Los números comienzan a salir del rojo pero todavía estamos en una fase de tímido crecimiento que no acaba de ser suficiente para echar la campanas al vuelo. Al menos así se desprende de los datos publicados hoy por ANESDOR tras conocer los datos de matriculaciones de motos y ciclomotores en noviembre. Durante el pasado mes se matricularon 6.235 motocicletas, un 9,1% más que en el mismo mes del año pasado, consolidando un cambio de tendencia positivo iniciado en septiembre. Sin embargo los malos resultados cosechados en los meses centrales del año, los más fuertes en ventas en el sector, hacen que esta recuperación no pase de ser tímida, esperanzadora pero de momento insuficiente, con una pérdida del 7,1% de matriculaciones con respecto al año pasado por estas fechas.

Y si las motos consiguen remontar con cifras esperanzadoras, los ciclomotores continúan la tendencia negativa reduciendo sus matriculaciones en noviembre un 12,3% con respecto al año pasado, sólo 1.108 unidades matriculadas. En el acumulado hablamos ya de unas pérdidas del 19% de motos de 50cc.

El scooter supone ya el 68% del mercado de motos

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha decarado que “con los datos de noviembre se consolida un cambio en la tendencia del mercado de motocicletas. La mejora de algunos indicadores económicos de confianza y consumo se refleja en el mercado. Sin embargo no hay ninguna razón para discriminar a la moto en los planes PIVE y sí muchas razones para aplicarlos, pues son planes rentables que generan recaudación adicional para la Administración.”

Por cilindradas, hasta noviembre las motocicletas hasta 125cc -la categoría más activa del mercado por la convalidación del carnet de coche con un 63% del mercado- retroceden un 5,8%, algo muy similar a lo que sucede en las cilindradas superiores a 750cc, que caen un 5,9%. Las cilindradas medias, entre 126cc y 750cc, son las que más caen, 10,4%. Si analizamos por tipo de moto, en el acumulado hasta noviembre retroceden todos: los scooters (-3,5%), las motocicletas off-road (-10,5%) y las de carretera (-15,6%).  Entre ellos el segmento scooter supone ya el 68,6% del mercado total de motocicletas.

VENTAS DE MOTOS POR MODELOS NOVIEMBRE 2013

Peugeot TWEET 125  582
Honda SH 125I  219
Kymco SUPER DINK 125  216
Honda PCX 125 198
Kymco AGILITY CITY 125 193
Piaggio LIBERTY 125 RST  164
Yamaha X-MAX 125 129
Yamaha T-MAX 530 109
Sym SYMPHONY 125 S  106
10º BMW R 1200 GS 103

 

¿Cuándo un Plan PIVE-Moto?
Desde el sector se sigue reclamando un poco de atención por parte de las administraciones, que ignoran la moto pese a que con tan sólo un 3% del dinero invertido en el Plan PIVE para el sector del automóvil podría generarse un enorme efecto en el mercado de las dos ruedas según ANESDOR. En lo que va de año las ventas de coches han experimentado un crecimiento con respecto a 2012 del 2,1% frente a la caída superior al 7% del mercado de motocicletas. Consecuencias económicas aparte, la situación del parque móvil de motos comienza a ser preocupante, con una edad media de 14 años.