No es ninguna novedad la alianza empresarial entre la firma taiwanesa y la japonesa del que ha sido fruto el Kawasaki J125/300, un maxiscooter que en realidad es un Kymco Super Dink con un profundo rediseño de la carrocería pero con una gran mayoría de los componentes idénticos entre ambos modelos,

Pues bien, parece que Kymco va aprovechar estas sinergias empresariales generadas por el acuerdo para volver al mercado de la moto en uno de los segmentos más interesantes: las motos naked de media cilindrada, y muy especialmente las que además son susceptibles de limitarse para el carnet A-2, como sería el caso, pues el motor tiene 72 CV y Kawasaki ya dispone de un kit de limitación.

Los dibujos de la patente son bastante esclarecedores, ya que por un lado vemos muchísimas similitudes en cuanto al motor, el basculante, el escape y el monoamortiguador lateral con la Kawasaki ER-6n pero a la vez podemos observar un chasis diferente así como una carrocería completamente nueva, mucho más angulosa con un faro delamtero que recuerda a la Benelli TNT.

También podemos observar componentes de más calidad como por ejemplo la horquilla invertida o la pinza de anclaje radial, dos elementos que en la ER-6N tienen unas especificaciones mucho más modestas. 

Al estar registrada la patente en en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea, es un modelo que veríamos con toda seguridad en nuestro mercado, potenciando el prestigio y el alcance comercial de Kymco con su primera moto de gran cilindrada tras la Venox 250,  la Quannon 125 o la Zing II.