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Se fabricará bajo pedido y en serie limitada. Las peticiones se irán entregando en próximo mes de julio y todavía se admiten más solicitudes, así que date prisa y entra en www.ktm.com para hacerla, si es que quieres y puedes, sentirte piloto oficial de raids KTM. Porque si algo tenemos claro atendiendo al precio es que esta moto no es una versión “pata negra”, es mucho más: una moto preparada para competir al máximo nivel, es eso lo que quieres. Porque sino seguramente no tenga mucho sentido tenerla en tu garaje.

Ya en su día publicamos una escueta presentación porque KTM no ha dado mucha información sobre la 450 Rally. Y continúa sin facilitarla por lo que no podemos proporcionarte todas las especificaciones técnicas, como es costumbre en nuestro portal. Aunque curioseando en internet, hemos conseguido los siguientes datos, y aunque no hemos podido confirmar su veracidad, parecen ser los reales.

·    MOTOR: 1 cilindro 4T, LC, OHC
·    CILINDRADA: 449 cc
·    DIÁMETRO X CARRERA: 97 x 60,8 mm
·    ARRANQUE: Eléctrico
·    CAJA DE CAMBIOS: 5 velocidades
·    ALIMENTACIÓN: Inyección Keihin FCR-MX41
·    EMBRAGUE: Multidisco en aceite
·    ENCENDIDO: Electrónico digital Keihin
·    CHASIS: Multitubular en acero al CrMo
·    GEOMETRÍAS: 62.5°, 120 mm
·    SUBCHASIS: Depósito plástico autoportante
·    SUSP. DELANTERA: WP invertida 48/300 mm
·    SUSP. POSTERIOR: Amortiguador WP con Pro-Lever, 310 mm
·    FRENO ANT.: Disco de 300 mm pinza Brembo flotante dos pistones
·    FRENO POST.: Disco de 240 mm pinza Brembo un pistón
·    NEUMÁTICOS: anterior 90/90-21”, posterior 130/80-18”
·    DISTANCIA ENTRE EJES:1.535 mm ± 15 mm
·    ALTURA ASIENTO: 980 mm
·    DEPÓSITO COMBUSTIBLE: 35 litros
·    PESO: 150 kg (sin gasolina)