Kymco sigue apostando por una rareza que es el desarrollo de un lubricante de alta gama que solo se distribuye en su red comercial y está destinado a toda su gama de scooters Podría parecer incluso que ninguna de las dos marcas obtiene grandes beneficios de un nicho de mercado tan pequeño y muy bien copado, pero durante la presentación del nuevo Works realizada en el centro Repsol Technology Lab, nos dejaron bien claro que tanto Kymco como Repsol están extrayendo un conocimiento que enriquece a ambas partes, y en última instancia, al cliente final de Kymco que es el destinatario de este aceite tan sofisticado.
Se trata de un aceite con base sintética que resulta ser la misma de la generación anterior pero en su fórmula se han combinado de forma diferente los aditivos para obtener ventajas adicionales. Por eso se han introducido aditivos anti-desgaste y detergentes. Además duplica en capacidad anti oxidante al antiguo Works, logrando un 10% más de duración del producto aunque esto no va a afectar a los plazos actuales de sustitución del aceite por uno nuevo.
Otro de los beneficios de añadir diferentes cantidades de aditivos y polímeros, es que aporta una mejor compatibilidad con el catalizador que no estropearía el aceite, y a su vez, también se derivan ventajas que afectan al embrague ya que se produce mayor fricción y un mejor acoplamiento. Esto es debido a que se ha reducido la presencia de fósforo en los aditivos anti-desgaste.
Por su lado, la viscosidad que es quizás la característica más importante de un aceite sigue siendo idéntica; estamos ante un SAE 10W 40.
Estas mejoras son ideales para un vehículo como pueda ser un scooter de 125 cc que recibe un trato muy severo en cuanto al aceite se refiere, ya que además de poca cantidad (suele ser un litro) están en unas mecánicas que funcionan a altas revoluciones, con una alta potencia específica y con una lubricación compleja del conjunto motor-transmisión-embrague.
Por eso, para el desarrollo del nuevo aceite Works se envió al Repsol Technology Lab un Kymco Like 125 que cuenta con un avanzado motor pero refrigerado por aire, por lo que la función el aceite es más compleja si cabe. Y tras seis meses de pruebas, los ingenieros de Repsol, con Tomás Pérez (consultor técnico de lubricantes) a la cabeza, obtuvieron resultados positivos en aspectos tan importantes como la vida útil del aceite, algo que siempre va a ser sinónimo de más fiabilidad para el propulsor.
Todos estos beneficios no se traducen en más potencia aunque sí aportan más limpieza que a la larga se transforma en un funcionamiento del motor más agradable y limpio, protegiéndolo además de averías.
Para celebrar este pequeño pero importante paso adelante en las propiedades del aceite Works, en el que la “R” representa a Repsol y la “K” a Kymco, se ha hecho un nuevo diseño de los botes y los bidones de 60 y de 208 litros. Se pasa del negro total al rojo/negro y también se modifica el precio del bote de un litro para venta al público que pasa de 11,50 € a 15 €. Y si del anterior Works se vendieron desde 2016 hasta ahora 192 toneladas, el anuncio del lanzamiento inminente de la nueva generación ha generado unas reservas de 164 toneladas previas a su comercialización. Por eso el nuevo Works tiene un prometedor futuro y el Director General de Kymco España, Carlos Wang, se mostró convencido de su importancia afirmando “WORKS es una solución tecnológica que aporta la máxima eficiencia a los motores en la actual transición de la compañía hacia la movilidad eléctrica”.
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