Con las KTM 890 Duke R y 1290 Super Duke R marcando la pauta en la oferta naked de mayor cilindrada, la firma austriaca no quiere ceder ni un palmo en las categorÃas del octavo de litro y en el segmento A2, al considerarlos clave para atraer a nuevos usuarios. De ahà que mantenga convenientemente actualizadas las pequeñas 125 y 390 Duke de cara a 2021.
Pequeña pero matona
La representante de menor cilindrada de la saga -125 Duke- actualiza su rabioso monocilÃndrico del octavo de litro (el mismo que ha prestado a la nueva Svartpilen 125 de Husqvarna) a la nueva Euro5, para continuar batallando en territorio urbano cumpliendo con los últimos requerimientos en materia de emisiones contaminantes. Un motor que mantiene su potencia en el lÃmite máximo de lo permitido para los usuarios del A1 (y el carnet de B, de coche) -15 CV- acompañándolos de unos consumos realmente contenidos que nos permitirán recorrer hasta 300 km sin repostar.
Cohete A2
Por su parte, la representante dirigida a los usuarios con la licencia A2 -390 Duke- mantiene ese perfecto equilibrio entre potencia y ligereza que le otorgan los 44 CV de su propulsor de un solo cilindro, junto con sus apenas 150 kg y, además de ponerse al dÃa con la obligatoria actualización a la Euto5, mejora su más evolucionado equipamiento.
Con una estética en consonancia con el resto de integrantes de la saga, para 2021 introduce dos nuevos colores, en gris con detalles naranjas y blanco con pinceladas naranjas, que atraerán todas las miradas allá donde estén.
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