Si recientemente Suzuki nos anunciaba los nuevos colores disponibles en la V-Strom 650 2021 -que seguirá disponible en el catálogo de Hamamatsu durante 2021, gracias a la adaptación a la Euro5 de su propulsor- en este caso le toca el turno a la mayor de la saga V-Strom 1050 en su variante más aventurera XT.

Equipada con un bicilindrico de 1.037 cc -capaz de desarrollar una potencia de 106 CV a 8.500 rpm y un par motor de 103 Nm a 4.000 rpm- la V-Strom 1050 puede presumir de ser una de las trail de más de 1.000 cc más económicas de la oferta actual (frente a modelos como la Honda África Twin, Kawasaki Versys 1000 o Yamaha XT1200Z Super Ténéré). Con el añadido de que existe una versión con algo menos de potencia que permite la limitación al A2. Una trail que, en la renovación efectuada en 2020, acogió un profundo restyling de sus líneas, acercando su imagen al de la icónica DR Big, con un prominente pico de pato evocando al mítico modelo de finales de los ‘80.

Disponible en la versión standard (V-Strom 1050) y en la más aventurera XT -con un paquete de ayudas más evolucionado y un enfoque más “campero”, como revelan sus llantas de radios y nos demostró cuando estuvimos junto a ella- para 2021 los cambios están dirigidos a actualizar ligeramente su imagen gracias a los nuevos esquemas de color que estarán disponibles en exclusiva para la versión XT (y XT A2).

Amarillo Champion 2/ Negro Brillante Glaseado (una actualización del esquema amarillo disponible el pasado año, que introduce el color negro en el depósito y las tapas laterales); Gris Metalizado/ Negro Destellante Glaseado (con ligeras pinceladas en azul en la carrocería y las llantas); Negro Brillante Glaseado y Blanco Perla Brillante / Naranja Glaseado. Esta última, haciendo un guiño a los colores que exhibía la DR750 Big de 1988.