Con las RS 660 y Tuono 660 marcando la pauta entre las bicilíndricas de cilindrada media, y tras la profunda renovación efectuada en las dirigentes del catálogo -Aprilia RSV4 y Tuono V4- les toca el turno a las versiones de 125 cc, aptas para el A1 y el carnet B de coche.

Dos modelos que, siguiendo la estela de sus ‘superiores’, se sirven de la misma base para dar lugar a dos conceptos de moto diferentes, pero que comparten el mismo espíritu deportivo característico de las familias RS y Tuono. Y dispuestas a saciar los instintos racing del público más joven. Unas motos que afrontan esta temporada completamente renovadas, con un nuevo motor, ligeras mejoras en su equipamiento y un diseño actualizado igualándose a las jefas de ambos clanes.

Más potencia

La primera de las novedades llega de la mano de su propulsor que, siguiendo la “tendencia” 2021 recibe las modificaciones pertinentes para cumplir con la Euro5. Un motor que estrena una nueva culata, una cámara de combustión rediseñada, así como los conductos de admisión y escape y una nueva bujía de iridio. Unas novedades que, junto a las modificaciones efectuadas en los árboles de levas y cuerpos de mariposa, el rediseño de la línea de admisión y escape y el nuevo filtro de aire, consiguen una mayor entrega de potencia a menor régimen y contener el consumo de combustible. Algo a lo que también contribuye la correcta gestión electrónica efectuada por la nueva centralita Marelli MIUG4.

Una relación final de transmisión más larga, ofrece una mejor respuesta del acelerador, un comportamiento más divertido en conducción deportiva y un manejo más cómodo en un uso urbano.

Con una parte ciclo, a su vez, en la que sigue destacando su chasis doble viga de aluminio -que garantiza un alto nivel de estabilidad y manejabilidad- secundado por unas suspensiones a la altura y un equipo de frenos (con pinzas de anclaje radial, latiguillos metálicos...) que estrena un ABS de dos canales firmado por Bosch con sistema de prevención de vuelco en caso de frenada de emergencia.

Misma base dos conceptos diferentes

Igual que ocurre con las RS y Tuono 660, las nuevas se sirven de los mismos componentes poniéndose a disposición de dos públicos diferentes. Inspirándose, en su nuevo diseño, en las formas de las “seisesenta”, de las que heredan su triple óptica delantera de LED incorporando -en el caso de las 125- los intermitentes integrados en el faro.

La Tuono 125 presenta unas dimensiones más compactas, tras una revisión del diseño de la parte delantera, en la que estrena una nueva quilla más afilada manteniendo la pequeña cúpula característica de las Tuono.

La RS 125, por su parte, sigue mostrándose como la opción más radical, heredera de toda la esencia racing que le otorgan sus ilustres siglas. Una deportiva de raza que, además de estrenar unos semimanillares ubicados en una posición más elevada buscando un mayor confort introduce quickshifter de serie en su versión GP Réplica (opcional en la Tuono y RS 125 básica). Una edición especial decorada con unos gráficos similares a los de la RS-GP de MotoGP y que incluye una tapa para el asiento del pasajero.

Tanto la Tuono como la RS 125 2021 montan un nuevo cuadro de instrumentos completamente digital, con retroiluminación en dos colores y lista para incorporar la plataforma multimedia Aprilia MIA para facilitar la conexión mediante Bluetooth con nuestro smartphone.

Disponible en los esquemas Aprilia Black (negro-rojo) y Sintesi Blue la RS 125 (5.249 €) -además de en la versión GP Réplica (5.449 €)- y en Lightning White, Arrow Gray y Aprilia Black la Tuono 125 (4.999 €), las pequeñas guerreras de Noale ya están disponibles en la red de concesionarios oficiales del fabricante.