Plagados de detalles que respetan el estilo de los scooters de la década de los ‘60, la gama de vehículos Royal Alloy es la demostración del perfecto equilibrio entre clasicismo y modernidad. Unos scooters que tras su imagen retro -en la que llama la atención su carrocería fabricada en chapa de acero y aluminio, minimizando el uso del plástico- esconden multitud de detalles propios de cualquier vehículo del s. XXI (iluminación full LED, pantallas LCD o TFT en la instrumentación o los discos tipo wave con sistema antibloqueo Bosch por poner algunos ejemplos).
Una gama para la que fabricante británico anuncia la actualización a la normativa Euro5 de sus mecánicas -de origen Piaggio con 278 cc y 25,1 CV a 7.250 rpm los 300, y con 124 cc y 9,6 CV a 9.750 las versiones para el A1- así como la incorporación de un nuevo integrante en la saga TG (Tigara Grande): el nuevo Royal Alloy TG 125.
Royal Alloy GP 125/ 300 S
La familia más económica de estos scooters de corte clásico -3.389€ el GP 125 y 5.089 € el 300- anuncian un buen número de mejoras para esta temporada. Además de la adaptación Euro5 de las dos motorizaciones, la versión del ‘octavo de litro’ se beneficia de tecnología LED en todas sus ópticas; mientras que el GP 300 S presenta nuevos ajustes en la articulación del motor/transmisión y en la pinza de freno delantera. Una versión que goza de sistema ABS firmado por Bosch, a diferencia del 125cc que incorpora frenada combinada (CBS).
Las dos versiones comparten la carrocería Grand Prix y un cuadro de instrumentación idéntico, formado por una pantalla LCD con mucha información.
Royal Alloy TG 125/ 300 S
La serie más exclusiva recibe la incorporación de la versión de 125 cc (3.789 €) que, a partir de ahora, acompañará al buque insignia TG 300 S (5.489 €). Ambos confían en las mismas mecánicas que los GP, con idénticas prestaciones.
Decoración bitono, asiento de gel tipo ‘Slim’, instrumentación LCD e iluminación full LED para la nueva edición para el A1, dirigida a cubrir las necesidades de aquellos que busquen un scooter utilitario con mucho estilo.
Por su parte el TG 300 S -equipado con un eficiente propulsor de 4 válvulas, con inyección electrónica Magneti Marelli- además de emplear una carrocería que combina la chapa de acero con la fundición de aluminio (en la nariz del escudo, el faro y el portabultos) utiliza un moderno panel de instrumentos formado por una moderna pantalla TFT táctil en color, que le diferencia del resto de versiones.
