Podría parecer un trabalenguas perfectamente, pero no. BMW ha dado a conocer tres de sus nuevas joyas. La superbike más llamativa y exclusiva de la fábrica alemana se actualiza con las nuevas M 1000 RR, mientras que anuncia un modelo nuevo con la roadster más exclusiva: la M 1000 R.

BMW M 1000 RR 2023: una renovación más que brutal

Con todos ustedes, la BMW M 1000 RR 2023, una de las superbikes más radicales de todo el mercado. Ya iba siendo necesario que los alemanes renovasen el modelo de cara al año que viene, ya que la última ocasión fue en 2021. Para ello, mantiene el tetracilíndrico de 212 cv, bajo el mismo chasis de viga de aluminio.

De hecho, no hay muchas variaciones en la parte ciclo ni motor. Pero te habrás percatado de que su diseño es completamente radical, con un carenado prominente que salta a la vista. ¿El objetivo? Mejorar el flujo de aire tanto en recta como en curva. Por primera vez en la historia de BMW Motorrad, se utilizan conductos de aire para la refrigeración de los frenos hechos de fibra de carbono visible

Una sección trasera de nuevo diseño hace que la actual M RR parezca aún más ligera, deportiva y dinámica. El soporte de matrícula corto y el asiento M Endurance de diseño ergonómico también son novedades.

Gracias a un mazo de cables modificado con conector LWS, el soporte de la matrícula, ahora más corto, con unidades de luz, puede desmontarse de forma aún más rápida y sencilla. Asimismo, dispone de nuevas llantas M de carbono, con forjadas opcionales.

¡BMW M 1000 R 2023, a lo grande!

Y para rematar las presentaciones, la M 1000 R 2023; un nuevo completamente nuevo basado en las actuales S 1000 R y S 1000 RR. Destaca por un peso en vacío de solo 199 kg, y su motor no defrauda para nada.

Hablamos del motor modificado de 4 cilindros en línea refrigerado por agua, basado en el propulsor de la S 1000 RR. Su potencia máxima es de 154 kW (210 CV) a 13.750 rpm, 33 kW (45 CV) más que en la S 1000 R. El par máximo de 113 Nm se genera a 11.000 rpm (S 1000 R: 114 Nm a 9.250 rpm). En comparación con la S 1000 R, las revoluciones máximas de la M R son ahora de 14.600 rpm

Vestida oficialmente con la librea típica de BMW (en negro o blanco), la estética es una de las partes más cuidadas de esta naked, ideada tanto para circuito como para calle. Dispone de alerones en los paneles frontales delanteros, suspensiones y chasis copiados de la S 1000 R, aunque con frenos nuevos, pinzas M y una nueva bomba de freno manual radial.

Ambas motos llegarán en 2023, con paquete M Competition opcional, con librea distinta de color negro, como en las fotos, así como otros accesorios de competición extra.