Cuando pensábamos que KTM tenía más que cubierto su nicho de trail medias con las 890 Adventure y 890 Adventure R, la marca austriaca nos sorprende con el lanzamiento de la 790 Adventure. O, mejor dicho, con el retorno de un modelo que en su día fue sustituido por la propia 890.
Con esta 790 Adventure, KTM se lanza de lleno a ese cliente que busca una moto con la que iniciarse en el trail de aventura, de hecho es limitable para carnet A2 gracias a los 95 CV de potencia de su motor LC8c de dos cilindros en línea. Esta moto se fabrica íntegramente en China por parte de CFMoto, socio de KTM, aunque con supervisión de los propios ingenieros austriacos.
Aunque se sitúa en un escalón inferior a sus hermanas 890, la 790 Adventure incorpora luces de LED, mientras que todo el "cockpit" se ha reforzado para incorporar aparatos de navegación o soportes para móviles o GPS. Por supuesto, la instrumentación es digital, con una pantalla TFT de 5" con conectividad.
La electrónica no se ha descuidado pues se ha instalado una IMU de última generación que gestiona el control de tracción, el ABS, la regulación del freno motor y que se asocia a los distintos modos de conducción. Al igual que en la 890 Adventure, los programas de ABS cambian automáticamente entre los modos de pilotaje, eliminando la necesidad de efectuar más pasos de configuración.
Se añade la función Demo para que los propietarios prueben todos los extras opcionales durante 1.500 km y así decidan después con cuál quedarse o de cuál prescindir.
Los principales componentes de la parte ciclo los pone WP, con una horquilla APEX de 43 mm y 200 mm de recorrido, los mismos mm con los que cuenta el amortiguador trasero, el cual es regulable en precarga.
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