Es una moto que ya conocíamos porque se comercializaba en otros países pero en España no había tenido todavía la ocasión de sumarse a la gama inglesa. Y llega con un precio de 12.195 € para proponer el espíritu Tiger en un formato más accesible en todos los sentidos. Y marca distancia con la Tiger Sport 660 ya que anque ambas están destinadas a la carretera, proponen estéticas y ergonomías muy bien diferenciadas. La Tiger 850 Sport cuenta una llanta delantera de 19 pulgadas que es definitiva en su carácter aventurero que toma directamente de las Tiger 900.
Se introduce así un interesante escalonamiento en la gama de Triumph que pueder ser importante para llegar a ese imparable público en busca de esta estética adventure o maxitrail que invade absolutamente todas las cilindradas del mercado. Lo más relevante es el motor de 888 cc que se ha desarrollado bajo la filosofía T-Plane, un propulsor que tiene la configuración del cigüeñal con el singular orden de encendido 1-3-2 procedente de la última generación de Tiger 900 pero con 10 CV menos. Esto hace que se muy servicial en términos de entrega de potencia y uso, ya que siempre vamos a poder disponer de un buen empuje en una banda de revoluciones muy amplia. Destaca su jugosa cifra de par: 82 Nm, a solo 6.500 rpm.
Como cualquier otra Triumph es una moto en la que se ha puesto el acento en la calidad general, tanto de componentes como de acabados y tecnlogía. Las pinzas de freno monobloque Brembo Stylema o las suspensiones Marzocchi de alta gama definen a una ciclística de buen nivel para garantizar un rendimiento eficaz y seguro.
Las ayudas a la conducción de pueden visualizar en el panel de instrumentos TFT de 5”, con 2 modos de conducción (Road y Rain, con mapas de inyección y control de tracción específicos), ABS y control de tracción desconectable. Además, toda la iluminación es LED.
La posición de conducción es clave en una moto así que apuesta por un espíritu rutero pero que también debe ser confortable en ciudad. Para conjugar esos diversus usos que propone, se ha dispuesto un asiento estrecho en la zona cercana al depósito, una posición de las estriberas optimizada y el manillar ajustable en ángulo. La Tiger 850 Sport incorpora un asiento equipado con un sencillo mecanismo de ajuste de la altura a dos posiciones que permite modificar la distancia del asiento al suelo en 20mm según los gustos y sin necesitar el uso de ninguna herreamienta.
Para hacer cada ruta aún más cómoda, la Tiger 850 Sport cuenta con un depósito de combustible de 20 litros y una pantalla ajustable cuya posición se puede cambiar fácilmente en marcha y con una sola mano.
Por tanto tenemos una moto bien planteada en cuanto a la relación que guarda el precio con la calidad, las prestaciones y el público al qque va dirigida. ¿Y cuáles son los rivales que se va a encontrar para rivalizar con su concepto? Estas son algunas de las ideas que se nos ocurren.
CFMoto 800MT Sport/Touring 2022-2023
Precio: 10390 € | Peso: 231 kg | Potencia: 95 cv | Motor: 799 cm³