El trial de competición tiene una gran dominadora en manos de Toni Bou que a los mandos de su Cota 4RT ha superado ya los 30 Campeonatos Mundial de Trial entre las disciplinas al aire libre y la indoor: 33 para ser más exactos. Y Honda, propietaria de Montesa, no quiere dar ni un paso atrás para mantener el nivel y a la vez poner en manos del publico máquinas de serie que sean lo más parecidas a las que usa Bou para imponer su ley en el Mundial. Por eso en 2024 vuelve a hacer mejoras pero ahora ya muy sutiles y se ha centrado más en refrescar su imagen.
Montesa Cota 301RR 2024
La Cota 301RR continúa como tope de gama de Montesa. Sus componentes de alta calidad se combinan con un nuevo diseño. Seguirá contando con dos opciones de color. Por una parte, el nuevo Fighting Red, que sustituye al Atmosphere Blue Metallic. Esta nueva decoración cuenta con una textura reticulada fina en rojo, azul y blanco, consiguiendo un efecto mate. Este diseño integra los adhesivos de rueda y el resultado es una llamativa imagen que aporta originalidad y está inspirada en la espectacular decoración tricolor HRC. Los tirantes acabados en rojo son también parte del nuevo esquema de diseño, resaltando la personalidad de este modelo de orientación deportiva. La Cota 301RR estará también disponible en la decoración Race Replica, un modelo prácticamente idéntico a la moto de Toni Bou.
Al margen de lo estético, como mejora para el modelo 2024 cabe destacar la nueva tija mecanizada y anodizada, acabada en color gris titanio, más ligera y resistente basada en la experiencia en competición.
Como buque insignia, la 301RR es la Cota más potente fabricada en serie. El modelo cuenta con la probada experiencia heredada de las máquinas de competición empleadas por los pilotos Montesa en el Mundial de Trial, de las que adopta la mayor parte de sus componentes y soluciones técnicas. De hecho, la Cota 301RR hereda el motor de la moto que participa en el Mundial de Trial2.
La Cota 301RR sigue confiando en un ligero bastidor y basculante de aluminio, equipando los discos de freno lobulados que montan las máquinas del equipo de competición en ambos trenes que utiliza el disco trasero homologado por la FIM. De este modo consigue una frenada de máximo nivel. Además, cuenta con unos bujes mecanizados en aluminio, solución que supone un importante ahorro de peso. Siguiendo con las similitudes con las Montesa del Mundial de Trial, equipa el silencioso de aluminio, que incrementa la resistencia y aumenta las prestaciones.
Montesa Cota 4RT260R 2024
Lo más llamativo para la Cota 4RT260R es una nueva decoración en rojo, combinado con negro y gris. Esta nueva librea cuenta con una textura reticulada fina con efecto mate. El chasis, anodizado en negro, se presenta con nuevos gráficos en gris y rojo, que resaltan su carácter Montesa y ligan a la perfección con el nuevo tirante en rojo, que aporta una imagen renovada para las Cota. Siguiendo la línea de la Cota 301RR, se actualiza el diseño de los adhesivos de alta resistencia que aportan una mayor protección para la parte del chasis donde rozan más las botas. El mismo diseño que se ha adaptado para los adhesivos del protector del escape y del filtro, integra unos nuevos adhesivos de rueda, como con su hermana mayor, la Cota 301RR. En el puesto de mando, la Cota 260R incorpora un nuevo manillar y unos nuevos puños.
La Cota 4RT260R equipa los componentes más premium, a imagen y semejanza de la Cota 301RR. De esta forma, cuenta con un completo equipo de suspensiones Showa de alta calidad en ambos trenes.
Montesa 4RIDE 2024
Al margen de sus modelos más trialeros, Montesa ha anunciado también cambios para la divertida y servicial 4RIDE, un modelo orientado al trial excursión que requiere menos técnica y cuenta con más autonomía. Estéticamente, se mantiene el diseño del modelo 2023. Sin embargo, adopta algunas de las mejoras incorporadas en su hermana Cota 4RT260R, como son el manillar y los puños. El cambio más significativo para la 4RIDE lo encontramos en la nueva suspensión delantera R16V, ajustable en precarga y extensión.
Para finalizar, es importante decir que toda la gama Montesa se fabrica para todo el mundo en las modernas instalaciones de Montesa Honda, en Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona. En la fábrica se realizan todos los procesos de producción, incluyendo ensamblaje del motor, inyección de plásticos, la manufacturación del bastidor de aluminio, depósito de gasolina y el basculante, todos ellos son procesos que garantizan los altos niveles de calidad de estas joyas del trial.
