En GasGas tienen muchos motivos por los que estar satisfechos con los resultados obtenidos. Y no me refiero únicamente a los éxitos deportivos, con Jorge Prado como protagonista con su el título de MXGP, el primer español que lo consigue. De lo que más orgulloso pueden estar en la marca española es de haberse consolidado como una gran marca en todas en cada una de las disciplinas del off-road, la única que en todo el mundo puede decirlo, logrando además aumentar su número de fans en todo el mundo de forma constante. Una gama off-road que se complementa con la Street, en donde dispone de dos modelos muy representativos, la SM 700 y la EC 700.

Pero también puede presumir de en solo tres años haber consolidado su fiesta de la moto de campo, el United in Dirt. Un evento al que está invitado todo el mundo, sea o no cliente de la marca, aunque para algunas actividades sí se reservan lógicamente a sus más incondicionales. El United in Dirt se desarrolla en distintos países europeos, habiéndose celebrado el de España por tercera vez. Y en todas las ediciones hemos acudido para poder disfrutar de su amplia gama de modelos.

gasgas mapa castelloliTras las ediciones de Polea Camp, en Tarragona, y El Búnker, en Madrid, nos tocaba trasladarnos al Parcmotor de Castellolí, en Barcelona. Para quienes no lo conozcáis, estamos hablando de unas instalaciones espectaculares donde disfrutar del motor en todas sus facetas, pero el off-road en particular. Es difícil encontrar un paraíso semejante en cualquier otro sitio.

A la prensa nos reservaron el viernes previo al evento, con el fin de tener tiempo suficiente para poder probar sus modelos, sobre todo aquellos que son novedad en su catálogo. Previamente y tras habernos vestido con la indumentaria adecuada, nos trasladan algunas recomendaciones y exigencias de seguridad sobre cómo moverse y desplazarse por los caminos y viales, algunos comunes para motos y ¡bicis! Y es que una de las grandes novedades de GasGas en 2024 son los modelos de e-bikes con los que se actualiza la actual gama lanzada hace dos años y que ya tuvimos ocasión de probar en la primera edición del United in Dirt.

Llegan las 450 y 500 de enduro

Para aprovechar el tiempo de mejor manera, se establecieron grupos de prueba, tocándome las motos de enduro en primer lugar. Las grandes novedades en 2024 son la EC 450F y la EC 500F, inéditas en su catálogo hasta ahora. Pero para ir calentando brazos me decanté por la EC 250F, más sencilla de conducir e ideal para conocer el terreno. Se había preparado una crono con un tramo por dentro del bosque. Las zonas más complicadas tenían unas variantes “Chicken Line” para los menos atrevidos, aunque todos ellos tenían que pasar por una bajada con raíces bastante técnica y que puso en aprietos a más de uno.

gasgas carpa motocrossDespués me subí en la 250 2T, que me dejó impresionado por su facilidad de uso a bajo régimen y por su entrega de potencia tan lineal, aunque en su zona alta es un auténtico misil. Una vez los antebrazos estaban lo suficientemente calentitos, me atreví con las dos grandes. Son motos enfocadas a pilotos habituados a montar en moto, demasiado para mí, que apenas toco la moto de campo y que notaba que podían conmigo en un trazado tan técnico y lento. Eso sí, me impresionó la sensación de ligereza y el buen funcionamiento de las suspensiones. Es más, dan tanta confianza que pronto abandoné la "senda de los gallinas" y me metí de lleno por las zonas trialeras y complicadas.

Es curioso entender cómo se conducen de forma diferente dependiendo del tipo de motor. En las zonas con menos adherencia, las "cuatro tiempos" garantizan una tracción máxima, permitiendo incluso errores de pilotaje, mientras que las "dos tiemops" te exigen ser más cuidadoso con el mando del gas para no hacer patinar la rueda trasera. En cambio, en las bajadas técnicas se sienten más ligeras a pesar de que en la báscular la diferencia no es tan grande. 

2T vs 4T en motocross

Precisamente, esa dicotomía de motores es divertida de sentir con la nueva gama de cross en un circuito ideal para pilotos de nivel bajo como es el mío. Las nuevas GasGas 2024 han sido profundamente renovadas este año y merecía la pena ponerlas a prueba en un trazado bien regado, con mucha adherencia y con saltos sencillos aptos para todo tipo de pilotos. Comencé, de nuevo, con la 250 4T, mi moto favorita y con la que enseguida me sentí como si fuera mía de toda la vida. Qué motor, qué facilidad de entrar en las curvas, qué neutralidad a la entrada de los saltos y qué manera de amortiguar a la caída de los mismos. El problema es que me tuve que bajar de ella cuando mejor lo estaba pasando para ceder mi puesto a un compañero de prensa que me cedió a su vez la MC 250 con motor de dos tiempos y ¡arranque eléctrico!, que se estrena en la gama 2T esta temporada. 

gasgas motocross accion 1Las sensaciones son totalmente diferentes, sobre todo por la menor retención que obliga a utilizar los frenos en mayor medida antes de las curvas. Pero la explosividad de su motor no tiene comparación, es excitante. Aunque para éxtasis, el que produce conducir la pequeña 125. Creo que fue la moto más demandada por los presentes y con la que apenas pude rodar un par de vueltas porque siempre la tenía alguien. Seguramente menos eficaz que las otras, pero mucho más descansada para los brazos y capaz de ponerte a mil revoluciones en cada giro.

gasgas motocross accion 2Creo que lo que más me gusta del United in Dirt es esto, poder probar distintas motos en un mismo trazado y en una misma jornada, es cuando más sensaciones puedes sacar, de ahí la importancia de un evento de este tipo.

Almuerzo, trial y pedales

El esfuerzo en un día tan caluroso como el que vivimos nos obligó a detenernos un rato para saborear un increíble arroz, cocinado allí mismo mientras rodábamos ajenos al ajetreo de los fogones. Tampoco convenía ponerse hasta arriba, pues a continuación tocaba ponerse en faena con las motos de trial, unos modelos que apenas reciben modificaciones tras haberse renovado la temporada anterior. Menos mal que estaba por ahí Albert Cabestany para darnos algunas nociones, pues, por lo menos yo, soy muy malo en esto del trial. Y menos mal que las zonas no podían ser más sencillas, algunas de ellas solo requerían de ser un poco hábil con los giros cerrados y poco más que un escaloncito que se podía hacer perfectamente con una moto de enduro. 

gasgas comidaEl trial es todo un mundo, pero creo que es una actividad totalmente recomendable para cualquier usuario que quiera ganar en tacto del gas y del freno, mejorar su equilibrio e incrementar su estado de forma física, porque hay que ver lo que cansa una una moto de este tipo.

Para terminar de apurar la jornada, GasGas nos mostraba algunas de sus novedades de pedales, que también pudieron probarse en una ruta realmente divertida por los alrededores de Castellolí. Ahora entiendo por qué engancha tanto el e-bike, es una actividad realmente divertida y que exige mucho físicamente. Lo que más me impresionó es la capacidad de amortiguar en bajadas con baches y raíces, así como la tracción de la rueda trasera en desniveles con poca adherencia.

gasgas e bikeFue sin duda un gran final de fiesta de un United in Dirt cada vez más consolidado dentro del calendario de eventos de la moto.