Hace tiempo que en la media cilindrada no se veían modelos con una estética custom tan depurada ya que últimamente se ha optado por un rollo menos clásico, menos norteamericano, más moderno. Pero MITT, la marca de Jets Marivent que fabrica sus productos en china, cambia esto al poner en el mercado tres motos con una filosofía muy concreta en cada caso y preservando los rasgos más canónicos de este mundo tan especial y la vez combinándolos con detalles de lo más vanguardistas. En este sentido, llama la atención por ejemplo el hecho de tener el bloqueo en la columna de dirección con el de montar luces LED y pantallas digitales.
Y lo mejor, en la era de los propulsores bicilíndricos en paralelo, se apuesta por un motor V-Twin que va a asegurar un sonido y un rendimiento acorde con la estética.
Se denominan MITT 808, MITT Big Foot 808 y MITT Traveller 808. Como puedes ver, las propuestas son muy diferentes. Por un lado está la 808 que es la más sencilla y clásica en su concepto de las tres, por otro la Big Foot 808 que transmite poder y rebeldía con su neumático posterior de 245 y la Traveller 808 es la viajera estilo bagger. Quizás la más sorpredente de las tres es la Traveller 808 ya que una moto con esta estética y actitud no se había visto nunca en una motorización tan baja. De hecho monta el motor un poco más potente pero que tiene exactamente la misma base.
Como venimos diciendo, esta gama está desarrollada en torno a un vistoso propulsor V-Twin de 799 cc que está refrigerado por agua y cuya potencia máxima es de 56 CV a 7.000 revoluciones. Más interesante es una cifra de par superior a la potencia para gozar de unas buenas sensaciones de conducción ya que se anuncian 67 Nm a solo 5.500 rpm. En el caso de la versión Traveller el motor incrementa ligeramente la potencia hasta los 60 CV y los 72 Nm. Un rasgo importante es que en todas ellas la transmisión final es por correa, un detalle esencial en la filosofía custom que además aporta sencillez de mantenimiento y suavidad. Y todas son limitables para el carnet A2, poniendo una interesante alternativa a la gente que busca monturas de este tipo de potencia moderada.
MITT 808
Sus líneas simples y llenas de personalidad definen bien su filosofía de moto tranquila y rutera. Destaca la posición de las estriberas que imponen una posición de conducción muy natural al estar ubicadas en posición central. De este modo renuncian a los mandos avanzados tan típicos del custom.
El asiento está situado a solo 760 mm del suelo, lo que la hace muy accesible para personas de cualquier talla. En esto también indice la combinación de una llanta delantera de 19 pulgadas con una trasera de 16 para lograr esa característica estampa descendente que rebaja la zona trasera para imponer una conducción sencilla gracias a un centro de gravedad bajo.
Los escapes largos y bajos, lus fuelles de la horquilla convencional o las defensas cromadas son indispensables en su personalidad. Y se puede equipar con alforjas laterales y respaldo trasero para reforzar su espíritu rutero.
La instrumentación es minimalista, totalmente digital en la que destaca el indicador de marcha engranada. Todo la iluminación es LED, como otro guiño que se suma a los destellos más actuales.
Parte fundamental de sus líneas es el depósito de combustible en forma de lágrima con 13 litros de capacidad que colabora definitivamente en su depurada estética.
No es una moto ligera, ya que anuncia un peso por encima de los 200 kg (213 kg.) que van a ser un algo de lastre para una potencia tan moderada pero este tipo de motos imponen una conducción relajada.
MITT Big Foot 808
Lo que más llama la atención y define su especial filosofía es el neumático posterior de sección 240 fabricado por la marca CST especialmente para esta moto. Esto evidencia que la marcha china de naumáticos está alcanzando un buen nivel de desarrollo.
Es una de las pocas motos en el mercado que montan una goma tan sumamente ancha que tiene un efecto estético brutal e irreverente, dándole un aspecto dragster y musculoso. En este caso la llanta posterior es de 17 pulgadas y se combina con una frontal de 19.
El guardabarros posterior es muy de estilo Bobber, envolviendo a la rueda con la mínima superficie y colaborando a ese aspecto monoplaza aunque es una moto homologada para dos personas.
Su asiento está ubicado a solo 720 mm del suelo, lo que va a imponer una conducción sencilla e intuitiva gracias a un centro de gravedad muy rebajado.
La instrumentación es pequeña, esférica y digital, colaborando en el lado más moderno de su propuesta de cruiser a la última.
Comparte el vistoso depósito de 13 litros con la 808 que tanta personalidad le da al conjunto, al igual que los largos escapes que reafirman la propuesta “long and low” tan característica del mundo custom. En este caso el peso eleva aun más su cifra al ser de 243 kg, algo que va a condicionar bastante el rendimiento de su propulsor.
MITT Traveller 808
Es la más viajera por definición ya que ofrece una gran capacidad de carga y una confort fuera de toda duda al recrear con mucha fidelidad la filosofía de las grandes viajeras de corte bagger norteamericanas. Impresiona su porte.
La amplia superficie que ofrece la pantalla frontal integrada en un carenado de formas envolventes garantiza buena protección, y se alía junto a un asiento amplio con mandos avanzados para proporcionar el máximo confort de guía. Mejor todavía lo tiene la persona que va detrás con un auténtico sofá rodante gracias a un asiento alto con reposabrazos que envuelve totalmente a la persona para asegurar kilómetros disfrutando de placer más a los mandos.
Además se puede escuchar música gracias a un equipo de audio que se apoya en varios altavoces distribuidos a lo largo y ancho de la Traveller 808.
Destaca por una instrumentación que es una pantalla TFT de gran tamaño donde podemos ver numerosos parámetros entre los que incluso se puede controlar la presión de los neumáticos. Dispone de conetividad con el teléfono móvil, disponiendo en las piñas retroiluminadas de funciones directas para la gestión de llamadas. Entre su amplio equipamiento destacan varias tomas USB e incluso también ofrece una cámara de vídeo frontal.
Las suspensiones están protagonizadas en la parte delantera por una horquilla invertida más dos amortiguadores traseros con el hidráulico regulable para poder ajustarlo en función de la carga. Y es que se trata de una moto con muy buena predisposición a llevar equipaje gracias a las dos maletas y el amplio baúl trasero que lleva la iluminación integrada. Este carácter viajero lo refrenda un depósito de combustible de 20 litros de capacidad.
En este caso la llantas son de 17 pulgadas y los neumáticos combinan una sección delantero de 140 con una trasera de 200 para soportar sin problema las grandes dimensiones de la moto. El peso asciende a nada menos que a 332 kg, una cifra masiva para la cilindrada que lógicamente va a condicionar el rendimiento de su propulsor de 60 CV.
