Una de las grandes dudas que nos planteamos a la hora de comprar una moto para el A2 es si la queremos limitada o que, simplemente, cumpla con el reglamento y no supere los 48 CV. Esta elección va todavía más lejos en el caso de las deportivas, porque al final son motos que tienen un perfil claramente deportivo y, por tanto, también se van a poder disfrutar más cuando puedas disfrutar con el A. Es una solución más económica en la mayoría de los casos que comprar una deportiva A2, venderla al obtener el A y comprar una deslimitada.
Por eso hemos decidido junta las mejores motos deportivas limitables para el A2 y además en este listado no solamente te vamos a hablar de las más radicales, sino también de algunas que sin serlo tanto te van a hacer disfrutar y mucho en el día a día.
La tendencia del mercado a motos deportivas aptas para todos los públicos abarca un amplio número de posibilidades, desde modelos más asequibles a otros que son prácticamente motos de carreras a escala. Nosotros hemos elegido las mejores y, eso sí, hemos colocado los modelos por estricto orden alfabético. Encontrarás bicilíndricas, tricilíndricas y tetracilíndricas, un abanico de posibilidades para que no dejes de disdfrutar.
Estas son las mejores motos deportivas limitables para el carnet A2
Aprilia RS 660
Es una RS4V a escala, tanto es así que estéticamente su parecido es notable. Eso sí, en este caso hablamos de una superposrt ligera, que en su versión full ofrece 105 CV, una cifra más que razonable para una moto pensada para divertirse. La nueva versión llega con retoques aerodinámicos y un alerón que recuerda a las MotoGP.
También esta nueva versión es más potente (antes eran 100 CV) y todo manteniendo su bicilíndrico en línea. Otro de los puntos fuertes de este modelo es la gestión electrónica, con sistemas como control de tracción (ATC), el sistema anticaballito (AWC), el control de velocidad (ACC), el sistema de cambio rápido sin embrague (AQS), el control de freno motor (AEB) y en los mapas de motor. Añadir que cuenta también con un avanzado ABS en curva que actúa según el grado de inclinación, la velocidad y la fuerza aplicada en el freno, firmados por Brembo.
CFMoto 675SR-R
Es competencia directa de la Zontes 703RR que encontrarás más abajo y lo es desde el nacimiento. Las dos son marcas chinas, las dos ofrecen 95 CV, las dos tienen un motor tricilíndrico y las dos están por llegar. Eso sí, en el caso de la CFMoto todavía no tenemos fecha.
Lo que sí sabemos es que dispone de embrague antirrebote, control de tracción desconectable y quickshifter. También sabemos que es J.Juan quien firma los frenos y que la horquilla delantera la conforman dos barras invertidas de 41 mm y un amortiguador trasero, todos ellos regulables. También sabemos que su peso en seco es de 175 kg, lo que augura altas dosis de diversión.
Ducati Panigale V2
Es la bestia parda de este listado porque su salvaje versión “full” ofrece 120 CV, las más potentes de toda la lista antes de pasar por el proceso que la limita a 95 para, a su vez, llevar la limitación para el A2. Está claramente inspirada en la Panigale V4 aunque con un motor V2 a 90º que sumado a un peso de 179 kg la convierte en un misil.
También es, de lejos, la moto más cara del listado pero no hay de perder de vista que es una deportiva de pura sangre con horquilla Marzochi, amortiguador trasero KYB, frenos Brembo con pinzas monobloque M50 y luego toda la gestión electrónica con ABS con función deslizamiento, el control de tracción, anti caballito, freno motor y cambio rápido.
Honda CBR650R
No es tan radical como la mítica CBR600RR ni su motor tetracilíndrico tiene tanta potencia, pero la CBR650R cumple con el objetivo de ser una moto deportiva razonable y para todo uso. Desde que llegó en 2019 ha ido evolucionando y hoy en día sigue siendo una moto a tener en cuenta.
Con sus casi 95 CV hay que decir que no tiene tantas posibilidades de ajustes electrónicos, pero sí dispone de aclerador electrónico, control de tracción y, por supuesto, ABS. Igualmente la suspensión, firmada por Showa, es regulable y las pinzas Nissin son de anclaje radial y cuatro pisontes en el tren delantero, siguiendo la tónica general.
Kawasaki ZX-4R/RR
Es la deportiva de nuestra lista que menor cilindrada tiene, pero su tetracilíndrico en línea es capaz de llegar a los 77 CV que suben hasta los 80 con el Ram-Air. Su filosofía es la de moto deportiva ligera de los años 90, recogiendo el testigo de las antiguas 400 y lo hace a la perfección. Eso sí, para poder sacarle todo el partido la conducción tiene que ser deportiva por lo que siendo una gran moto quizás no sea para todos los públicos.
En 2025 se ha lanzado la versión limitable, porque hasta ahora no la había, pero cuenta con Showa en la amortiguación, Nissin en los frenos con doble pinza de anclaje radial y una gestión electrónica eficiente que incluye acelerador electrónico, control de tracción, modos de motor y quickshifter.
Suzuki GSX-8R
Es otro de esos modelos que no buscan la deportividad más radical pero que merecen la pena tenerse en cuenta a la hora de valorar una moto deportiva limitable para el A2. Su posición de manillar elevado permite disfrutar de la comodidad en el día a día pero su carácter deportivo también es ideal para disfrutar incluso en circuito.
Puede que sus 83 CV no suenen a cifras desorbitadas, pero el rendimiento de este motor bicilíndrico en paralelo es fácil de dosificar y divertido, empleando la tecnología Suzuki Cross Balancer para suprimir las vibraciones. Como muchos modelos del listado, Showa se encarga de la suspensión, mientras que los frenos los firma Nissin con una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. Incluye control de tracción, cambio rápido bidireccional, sistema de arranque sencillo y asistente de bajas revoluciones. Su acelerador electrónica permite elegir entre tres modos de conducción.
Triumph Daytona 660
El renacer de la “marca” Daytona llegaba con la 660, una moto que mezcla deportividad con comodidad ofreciendo un producto menos agresivo que alguna de las motos que aparecen en este reportaje. Es su posición lo menos deportivo, porque en cuanto al motor, su tricilíndrico llega hasta los 95 CV que exige como máximo la ley para poder limitarla y en la parte ciclo no va descalza precisamente.
De las suspensiones se encarga Showa, con una horquilla invertida de 41 m y un amortiguador trasero regulable. Los frenos los firma la empresa británica, con dos pinzas de anclaje radial de cuatro pistones y latiguillos metálicos. En cuanto a gestión electrónica y ayudas, cuenta con tres modos de conducción, control de tracción seleccionable y embrague antirrebote.
Yamaha R9
Se hizo de rogar, pero la Yamaha R9 ya es una realidad y además se ha convertido en la Yamaha deportiva matriculable más potente del catálogo. En su versión “full” es capaz de alcanzar los 119 CV que bajan hasta los 95 en la versión limitable. Se trata de una moto en la que Yamaha ha empleado tiempo y recursos con un perfil claramente deportivo.
Su IMU procede de la R1, tiene 9 modos de conducción, control de tracción, control de deslizamiento, control de frenado, gestión del freno motor, control de elevación de la rueda delantera, quickshifter bidireccional… la lista de electrónica de la moto es sobrecogedora. Brembo firma los frenos, KYB las suspensiones y Bridgestone los neumáticos para un conjunto con ADN de carreras.
Zontes 703RR
La Zontes 703RR es la última en llegar. Tanto es así que todavía tendremos que esperar hasta el verano de 2025 para poder verla en los concesionarios. Es la apuesta del fabricante chino por una moto deportiva que no deja indiferente cuando se ve. Es agresiva, tiene elementos aerodinámicos y llega con un precio demoledor: 7.688 euros.
Pero la Zontes 703RR no es solamente fachada y buen precio, su motor tricilíndrico de 699 centímetros cúbicos es capaz de alcanzar los 95 CV de potencia. Su bastidor es de aluminio, tiene shifter en subida integrado, embrague antirrebote, control de tracción, dos modos de conducción y ABS de doble canal. Además, en Zontes han recurrido a marcas de primer nivel como Marzocchi para las suspensiones, J.Juan para los frenos y Michelin para los neumáticos por lo que será una moto que dé mucho que hablar.
