Tras la llegada de sus modelos de motocross, la TF 250-X y TF 450-RC Edition, la firma británica continúa su camino al campo con la llegada de las nuevas Triumph TF 250-E y TF 450-E, sus dos motos de enduro en las que llevan tiempo trabajando y en cuya evolución han colaborado dos leyendas del enduro como son Iván Cervantes y Paul Edmondson.
Gracias a la experiencia de ambos pilotos y con el desarrollo llevado de manera íntegra por Triumph, han buscado unas motos que combinen agilidad y potencia para conseguir un equilibrio entre las zonas más técnicas y las más rápidas. Con ello se aseguran unas motos competitivas en ambas categorías.
El motor de las nuevas TF 250-E y TF 450-E busca ser dosificable y potente
La marca británica ha desarrollado nuevos motores de competición de 250cc y 450cc para lograr un rendimiento que esté al nivel que se espera de ellos. El monocilíndrico de 450cc de la TF 450-E, de refrigeración líquida, ofrece según Triumph una potencia y par motor impresionantes, con una curva lineal que facilita una aceleración suave en ascensos técnicos y rectas rápidas aunque los datos finales no se han hecho públicos por el momento.
Por su parte, el nuevo propulsor de 250cc de Triumph, el más potente de su categoría, combina una potencia sensible y manejable con un carácter decidido para zonas técnicas. Con 42,3 CV y 27,8 Nm de par, la TF 250-E brilla en secciones de baja velocidad sin renunciar a estirar hasta las 12.800 rpm en tramos más rápidos.
Ambos motores han sido desarrollados con mayor inercia que los modelos de motocross, lo que garantiza una entrega más estable y dosificable en condiciones cambiantes. Además, llevan embrague de competición Exedy y una caja de seis velocidades que permite subir de marcha de forma suave y sin embrague, para conservar el impulso en pasos técnicos y estrechos. Los sistemas avanzados de encendido e inyección, junto al cuerpo de inyección Dell’Orto de 44 mm con paso de aire para arranques en frío y ajuste manual del ralentí, aseguran una respuesta inmediata del acelerador y fiabilidad en el uso más exigente.
Las válvulas de titanio Del West y el pistón König de aluminio forjado posibilitan un rendimiento sostenido a altas revoluciones, reduciendo las necesidades de mantenimiento. En la TF 450-E, el bulón y los balancines cuentan con recubrimiento DLC para mejorar la durabilidad y minimizar la fricción. Además, el radiador de alta capacidad con ventilador auxiliar y el filtro de aire TwinAir de doble etapa, accesible sin herramientas, proporcionan una refrigeración constante y garantizan prestaciones fiables en salidas prolongadas y de alta intensidad.
Y como guinda del pastel, el ligero sistema de escape de acero inoxidable de la TF 250-E incorpora un resonador Helmholtz integrado en el colector que mejora el rendimiento y la evacuación del cilindro; mientras que la TF 450-E incorpora un resonador lateral en el silenciador, diseñado específicamente para lograr una atenuación precisa del ruido y un sonido de escape profundo y potente.
La gestión del motor corre por cuenta de Athena
El sistema de gestión del motor de los modelos TF250-E y TF450-E cuenta con un software completamente personalizado con un fuerte énfasis en la manejabilidad y la maniobrabilidad. Este nuevo sistema se beneficia de estrategias de mapeo y control de tracción desarrolladas conjuntamente por Triumph y Athena, y específicamente diseñadas para mejorar el rendimiento y la fiabilidad.
Los dos mapas de motor adaptan el rendimiento a diferentes condiciones de carrera con solo pulsar un botón. Los pilotos pueden seleccionar el mapa de motor sobre la marcha y elegir entre uno, para un rendimiento más agresivo, u otro, para una conducción más suave y controlada en terrenos técnicos. Además, es posible añadir mapas adicionales a través del módulo Wi-Fi accesorio y la aplicación Triumph MX Tune Pro.
Parte ciclo de primer nivel
Uno de los aspectos más destacables de los nuevos modelos de enduro de Triumph es su exclusivo y ligero chasis de aluminio, optimizado en cuanto a masa y rigidez, y con un bajo centro de gravedad para proporcionar una agilidad excepcional, mejorar la estabilidad a alta velocidad y proporcionar un control de la dirección preciso y de confianza. El mecanizado tras la fabricación y las soldaduras artesanales TIG mejoran la precisión dimensional.
El avanzado sistema de suspensiones de las Triumph optimizado para enduro cuenta con una horquilla de muelles helicoidales KYB de 48mm totalmente ajustable y amortiguador trasero de 3 vías, garantizando un control preciso, una excelente transferencia de potencia y la máxima tracción en condiciones exigentes. Con una reducción de 10mm en el recorrido de la horquilla respecto a los modelos de motocross de Triumph y una configuración mejorada, el conjunto de las suspensiones ofrece un equilibrio excepcional entre manejabilidad y absorción de impactos, a la vez que minimiza el cabeceo en las curvas.
Fáciles de poner a punto y mantener, estas suspensiones líderes en el mercado ofrecen un alto nivel de adaptabilidad al peso del piloto y a su estilo de conducción, así como una capacidad de ajuste excepcional para terrenos variados, desde pistas embarradas hasta caminos rocosos.
La geometría del basculante, específica para el enduro, garantiza una respuesta precisa del tren delantero y permite hacer ajustes rápidos para sortear obstáculos y ofrecer un manejo intuitivo y que inspire confianza, tanto en competición como en las rutas.
Componentes y electrónica para sacar todo el partido a la moto
Para situar a las nuevas TF 250-E y TF 450-E en lo más alto de su categoría, Triumph las ha equipado con una cuidada selección de componentes de alta gama y sistemas tecnológicos de vanguardia para optimizar su rendimiento en todo tipo de condiciones. Desde el manillar, con controles retroiluminados y acceso directo a funciones clave, hasta el velocímetro digital que muestra información en tiempo real (temperatura del motor, marcha engranada, cuentakilómetros), todo está pensado para mejorar la experiencia de conducción.
El avanzado sistema de control de tracción monitoriza el deslizamiento de la rueda trasera y modula la potencia para asegurar agarre en superficies irregulares, el ‘launch control’ gestiona el par motor para maximizar tracción en las salidas y el cambio rápido ‘quickshifter’ facilita subir de marcha de segunda a sexta sin embrague. Además, ambas motos cuentan de serie con frenos Galfer de alto rendimiento (con disco de freno delantero de 260mm y disco de freno trasero de 220mm), pinzas Brembo flotantes (de dos pistones de 24mm delante, y monopistón de 26mm detrás) y maneta de freno ajustable, así como neumáticos Michelin Enduro 2 y llantas D.I.D DirtStar para un agarre y resistencia sobresalientes en todo tipo de terrenos.
La ergonomía es otro de sus puntos clave
Diseñadas para afrontar competiciones y rutas prolongadas, las nuevas TF 250-E y TF 450-E priorizan la comodidad y el control del piloto. El manillar Pro-Taper ACF con núcleo de carbono y las torretas ajustables permiten adaptar con precisión la posición de manillar, asiento y estriberas para reducir la fatiga y mejorar el control, incluso de pie durante largos periodos. Además, los puños ODI Half-Waffle con sistema de fijación garantizan una sujeción firme y duradera en todo tipo de condiciones.
La altura de asiento de 955 mm proporciona una distancia libre al suelo óptima y manejable en las secciones técnicas, mientras que la funda Pyramid, resistente al desgaste y con gran agarre, junto con la espuma de alta calidad del asiento, aseguran un confort óptimo durante más tiempo. El diseño minimalista y agresivo de la carrocería, desarrollada y fabricada internamente por Triumph para ser ligera y duradera, se completa con gráficos inspirados en la competición y tapas de motor de magnesio. Con un depósito de 8,3 litros y un sistema de iluminación LED integrado, ambas motos ofrecen la autonomía y visibilidad necesarias para aventuras prolongadas.
Las nuevas Triumph de enduro estarán disponibles en abril y podrán usarse en vías abiertas
La nueva gama de enduro de Triumph está homologada para circular por carretera y puede transformarse en una moto de carreras para uso en circuito cerrado. Los pilotos que deseen exprimir su TF 250-E o TF 450-E en competición cuentan con el respaldo de la red global de concesionarios oficiales Triumph especializados en off-road, que ofrecen preparación de carreras para cumplir con los requisitos de cada certamen.
Además de la asistencia técnica, la red de concesionarios oficiales Triumph especializados en off-road ofrece servicios de venta de motos, recambios oficiales y equipamiento de enduro desarrollado en colaboración con Alpinestars (botas, guantes, ropa). Para agilizar pedidos y minimizar tiempos de espera, el sistema de pedido y suministro de piezas online 24/7 optimizado para móviles permite a los clientes realizar pedidos con entrega urgente y acceder fácilmente a las piezas que necesiten, minimizando el tiempo de inactividad. Asimismo, se ha creado un completo catálogo de accesorios de competición con marcas líderes del sector, desde el silenciador Akrapovič hasta el kit de adhesivos para el protector del radiador.
La TF 250-E estará disponible por 10.995 € y la TF 450-E por 11.595 €, a partir de este mes de abril de 2025. Ya es posible reservarlas en los concesionarios Triumph especializados en Motocross y Enduro.
