Sin lugar a duda estamos viviendo el mejor momento para las motos trail y adventure de la historia. Las opciones que tenemos en el mercado son cada vez más y ahora llega una nueva contendiente que apunta directamente al segmento de las motos trail más aventureras y preparadas para el fuera pista. Hablamos de la nueva Voge DS800 Rally, una moto con un claro diseño dakariano pero en la que hay mucho más que diseño.
Y es que aunque la estética de la nueva Voge DS800 Rally nos da una pista de por dónde van los tiros, su zona central ergonómica y delgada sumado a su depósito de 24 litros nos dejan muy claro que la moto está diseñada para enfrentarse cara a cara con el off road.
Para afrontar el desafío, la Voge DS800 cuenta con un motor bicilíndrico en línea de nueva factoría de 798 centímetros cúbicos que es capaz de ofrecer una potencia máxima de 94 CV a 9.000 revoluciones por minuto y un par máximo de 81 Nm a 6.500 rpm. Unas cifras que permitirán viajar con solvencia independientemente del camino y un camino que será más cómodo gracias a la transmisión de seis velocidades con embrague hidráulico antirrebote.
Pensando, precisamente, en esa comodidad y en poder dosificar la potencia, su entrega ha sido optimizada buscando una respuesta inmediata y lineal en todo el rango de revoluciones con lo que ofrece una aceleración contundente y a la vez una elasticidad en todas las marchas, algo que viene muy bien para una moto polivalente que tiene que rendir en carretera, autopista y, por supuesto, en tramos offroad.
Precisamente para plantar cara a esas condiciones tan variadas la Voge DS800 Rally también es una moto que está muy mimada en la parte ciclo y para muestra no hay más que ver que sus neumáticos tubeless (21 pulgadas delante y 18 detrás) son los Pirelli Scorpion Rally STR, las suspensiones son KYB (Kayaba), los frenos con doble disco delantero y pinzas radiales de cuatro pistones son Nissin y el sistema ABS de última generación es desconectable para su uso offroad. A esto, siguiendo con la parte ciclo, hay que sumarle el chasis fabricado en acero de alta resistencia, el basculante de aluminio y un peso de 210 kg sin gasolina.
La Voge DS800 Rally también cuenta con importantes ayudas electrónicas y un equipamiento de primer nivel
Lógicamente una moto de tal calado no puede prescindir de las últimas ayudas a la conducción y además de los ya mencionados embrague antirrebote y ABS desconectable, encontramos un control de tracción que también puede desconectarse para conseguir el mayor control posible en los terrenos más complicados.
Si nos fijamos en el plano más tecnológico no puede faltar la pantalla TFT en disposición vertical para tener toda la información visible incluso cuando se va de pie sobre las estriberas, la conexión de la misma con el teléfono para poder proyectar el navegador o la toma USB. También hay que destacar que de serie tanto asiento como puños son calefactables y que la barra porta accesorios, las defensas y las luces antiniebla vienen incluidas.
En cuanto a los acabados está disponible en colores negro total o blanco/azul, y en versiones full power o limitada para el carné A2. El precio de la nueva Voge DS800 Rally es de 7.888 euros, con cinco años de garantía y un año de seguro a terceros incluido. Eso sí, si estás pensando en comprarla tendrás que esperar hasta septiembre, que es cuando se espere que llegue a los concesionarios de la marca que, eso sí, ya ha abierto el registro de reservas.
