Puede que la Suzuki GSX-8S sea una de las naked medias con las que más se pueda disfrutar en el día a día. Equilibrada, con la potencia justa, cargada de tecnología pero que no limita las sensaciones, posibilidad de conducirla con el A2 en su versión de 35 kW… se ha convertido en una opción a tener muy en cuenta y ahora todavía más.

Y es que a partir de ahora tiene un nuevo precio: 8.199 euros, con unas condiciones de financiación inmejorable y con ocho años de garantía y asistencia premium en carretera. Una cobertura que busca reforzar la fiabilidad y durabilidad por parte de Suzuki que quiere que todos los usuarios disfruten al máximo y sin preocupaciones.

En lo que respecta a los colores, tenemos tres nuevas opciones: gris, azul y negro que refuerzan esa imagen de moto naked de corte Street Fighter de la que la moto nipona ha hecho gala desde que llegara a los concesionarios de la firma hace ya algún tiempo.

Lo que no ha cambiado en absoluto es todo lo que ofrece la moto. Y es que, como decíamos, la Suzuki GSX-8S es una de las motos más polivalentes del mercado en su categoría y también una de las que más ayudas tecnológicas incluye de serie. Se trata de una moto que tiene un rendimiento ágil y enérgico pero que a la par ofrece confort y versatilidad y eso es algo que continúa presente.

La Suzuki GSX-8S tiene la combinación de ingredientes ideal

Su motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 776 centímetros cúbicos sigue entregando la misma potencia: 83 CV con un par motor de 78 Nm. Podríamos decir que es el propulsor el que da carácter a la GSX-8S pero tampoco podemos pasar por alto su parte ciclo excelentemente equilibrada y, por supuesto, todo el paquete tecnológico que, como decíamos, incluye de serie: selector de modos de conducción SDMS, control de tracción STCS, acelerador electrónico Ride-by-Wire y quickshifter bidireccional.

Tampoco hay que perder de vista el consumo, que en una moto que se puede emplear en el día a día es un factor a tener en cuenta y que se sitúa en 4,4 litros a los 100 kilómetros (ciclo WMTC). Por tanto hablamos de una opción prácticamente perfecta tanto para aquellos que se acercan a las motos grandes con el A2 como para quienes quieren disfrutar sin más complicaciones.