Pocos lugares hay tan especiales para presentar un modelo como el Lago de Como en Italia y en un evento tan especial como el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Ese ha so sido el lugar escogido por BMW Motorrad para lanzar una versión previa del que será su nuevo misil tierra-tierra y que tiene nombre propio: BMW Concept RR. Una máquina que deja claro, sin excesiva fanfarria, que en Munich siguen tan comprometidos con las altas prestaciones como con la innovación y el diseño.
Puede que una de las cosas más interesantes es que la nueva Concept RR no es una moto de salón, sino toda una declaración de intenciones y, en cierto modo, de guerra a sus rivales. Porque lo que propone BMW con esta concept no es solamente un ejercicio de estilo, sino el primer adelanto de lo que será la nueva generación RR de la marca alemana. Una moto que bebe directamente de los circuitos y, más concretamente, del éxito de Toprak Razgatlioglu con la M 1000 RR en el Mundial de Superbike.
Como no puede ser de otra manera, lo primero que salta a la vista es su aspecto afilado, limpio y contundente. Pero lo importante, como se suele decir, está en el interior. El motor de cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida y más de 230 CV es la carta de presentación de una moto que nace con unas claras pretensiones. La electrónica, como no podía ser de otra manera, está cuidada al máximo nivel y no pueden faltar puntos clave como la gestión de motor, el control de tracción, el freno motor… todo pensado para arañar milésimas al crono.
Y es que con la nueva Concept RR BMW no busca solamente una rápida, sino también efectiva. En cierto modo estamos ante una máquina que busca escribir los estándares de la nueva generación de deportivas que están por llegar y que quiere ser la referencia en pista pero también en la calle. Para eso, BMW ha recurrido a la fibra de carbono, que está muy presente en todo el diseño de la moto y que da forma a una silueta que ha sido modelada en el túnel de viento aunque sin perder de vista el carácter de la M 1000 RR.
Precisamente uno de los grandes pilares del desarrollo ha sido la aerodinámica. En un mundo donde cada décima cuenta y la aerodinámica juega cada vez un papel más importante, lograr más estabilidad a alta velocidad, mayor precisión en curva y menor resistencia al avance puede ser lo que marque la diferencia. Y eso es justo lo que han buscado con un carenado que optimiza el flujo de aire con sus alerones integrados y una parte trasera que ha sido diseñada en una sola pieza que también es ventilada.
La experiencia en competición es la base para poder arrasar en pista el día de mañana
Detrás de esta máquina no solo hay diseño o potencia, también hay más de una década de experiencia directa en los circuitos que se transforman en soluciones aplicadas a una moto de calle. Desde el dashboard completamente digital hasta la emblemática RR retroiluminada en el colín, pasando por las suspensiones y frenos optimizados para el uso más extremo, cada detalle respira excelencia.
No es casualidad que el peso también haya sido uno de los puntos clave en el que han trabajado los ingenieros. Para ello han recurrido a “materiales nobles” como el carbono que comentábamos de la carrocería pero añadiendo técnicas de ensamblado pensadas para reducir no solamente el peso sino las inercias que generan.
No podemos olvidar que estamos ante un prototipo y lo que termine llegando a la calle puede que sea diferente o quizás no. Y es que BMW ha revelado que se puede considerar esta moto como el embrión de su futura superbike.
