La Dirección General de Tráfico, aprovechando la llegada del buen tiempo, ha puesto en marcha una campaña de prevención de accidentes de motocicletas. Hasta este punto nada fuera de lo normal, pues estaríamos ante una campaña más de sensibilización y de control como suele ser habitual.
Una manera de intentar poner coto a un problema que va más lejos de las simples y frías cifras que la DGT emplea pero a las que no suele buscar una explicación más allá de lo previsible. El caso es que a través de un comunicado de prensa, la DGT señala directamente al uso de la moto con fines de ocio de manera directa y, a partir de ese punto, argumenta un incremento de la vigilancia.
Este es el párrafo íntegro en el que la DGT anuncia la medida: “Con la llegada del buen tiempo aumentan los desplazamientos en moto, sobre todo los fines de semana cuando conducir se convierte en una forma de ocio por sí sola. Por este motivo, la Dirección General de Tráfico a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil va a incrementar la vigilancia en carreteras frecuentadas por este colectivo durante los fines de semana de mayo a octubre.”
Si nos atenemos únicamente a lo escrito, se señala directamente al uso de la moto al ser “una forma de ocio por sí sola”, motivo por el cual se pone en marcha una campaña de vigilancia en carreteras frecuentadas por el “colectivo”. No cabe duda de que ni el fondo del mensaje que no deja de ser otro que cuestionar el uso privado y lúdico del vehículo ni denominar “colectivo” a usuarios de motocicletas no son palabras elegidas al azar y tienen un trasfondo mucho más profundo.
La DGT no publica datos de alcholemia y drogas relacionados con la moto y, sin embargo, señala al "colectivo"
Hay que recordar, tal como recoge la propia DGT, que actualmente la moto en España representa el 15% del parque de vehículos y que el 27% de las víctimas mortales al año son usuarios de motos. También y esto es importante, la Dirección General de Tráfico nos recuerda que la mayor siniestralidad se registra en carreteras secundarias, que más de la mitad de las víctimas mortales son por salida de vía sin ningún otro vehículo implicado y que los fines de semana aumentan el número de colisiones.
Con esas cifras difusas y ciertamente manipulables pues solamente se contabiliza implicado en accidente otro vehículo si hay impacto entre ambos, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil tiene la orden de vigilar. El párrafo exacto es este: “Los adelantamientos antirreglamentarios, el no uso del casco, los excesos de velocidad y el consumo de alcohol y drogas constituyen los principales factores de riesgo, así como la mayor parte de las infracciones cometidas por los motoristas. Por este motivo, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil tienen la orden de vigilar estas conductas catalogadas como muy peligrosas.”
De estas conductas llama la atención el “no uso del casco” cuando actualmente, y más los usuarios que salen de ruta durante los fines de semana, lo emplean por sistema. Sin embargo sí se echan en falta medidas y declaraciones de la DGT buscando solucionar los problemas. También es llamativa la acusación de consumo de drogas y alcohol cuando la DGT no publica cuántos de los usuarios de motocicleta fallecidos habían fallecido por ese motivo.
Y es que siendo cierto que el exceso de velocidad y la conducción temeraria están detrás de algunos accidentes y podría ser un punto importante a controlar, hay otros muchos puntos que se pasan por alto y que la DGT también podría o bien comprobar o bien incentivar si su iniciativa real fuera la de velar por la seguridad de los motoristas y no tanto ese supuesto afán recaudatorio del que siempre se sospecha.
De hecho, no deja de ser algo evidente que las carreteras de España no se encuentran en su mayoría en las condiciones que debieran. Es fácil encontrar carreteras con agujeros, con suciedad, con líquidos, con baja adherencia que pueden contribuir perfectamente a una salida de vía simplemente circulando. Pero no es casualidad que eso no solamente no se denuncie sino que se pase por alto siguiendo instrucciones tal como denuncia abiertamente Juan Carlos Toribio.
Aun así, mirando por el lado más positivo posible la situación, no cabe duda de que la DGT, que no deja de ser un instrumento político más y de libre designación por el gobierno de turno en lugar de ser dirigido por personal competente en la materia, se ha quitado por completo la careta y carga directamente contra los usuarios de motocicleta por el mero hecho de salir a disfrutar de ella en su tiempo libre.
Es un ataque directo y sin tapujos a quienes deciden pasar su tiempo de ocio haciendo uso de un vehículo a motor. Un ataque frontal a quienes tienen la libertad de poder desplazarse de un punto a otro simplemente por placer, porque como todavía recoge nuestra Constitución en su Artículo 19: “Los españoles tienen derecho a elegir libremente su residencia y a circular por el territorio nacional.”
Quién sabe lo que nos deparará el futuro, pero lo que no puede caber duda es que por un lado nosotros, los usuarios de moto, somos los primeros interesados en volver a casa sanos y salvos y como tal hay que poner todo de nuestra parte. Algo que, haciendo autocrítica, no siempre es así. Pero también hay que exigir que la DGT deje de ser un instrumento político que busque atacar a quien hacen uso de sus libertades y menos todavía empleando a un cuerpo como el de la Guardia Civil.
