La electrificación sigue ganando terreno en un mercado al que le cuesta mucho romper los prejuicios y, por el momento, sigue decantándose por lo tradicional. Eso no es óbice para Honda, una de las marcas que ha pisado el acelerador en este sentido con movimientos calculados y un plan estratégico, y que presenta ahora su segundo scooter eléctrico para Europa: el CUV e:. Un modelo que recoge el testigo del EM1 e: lanzado en 2023, pero con una propuesta más madura, más cercana al uso urbano real y con algunas decisiones que lo diferencian dentro de un segmento todavía en formación.

Una de las novedades más relevantes del CUV e: está en el sistema de alimentación. No se trata de un scooter con batería fija, como tampoco lo es el EM1 e: sino que apuesta por dos unidades extraíbles Honda Mobile Power Pack e:. Una solución de doble batería que ya se había visto en otros modelos de la marca en mercados como Japón o India, y que poco a poco empieza a implantarse también en Europa.

Gracias a este sistema, el CUV e: promete superar los 70 km de autonomía real, dependiendo del estilo de conducción y el entorno. La posibilidad de extraer las baterías para cargarlas en cualquier enchufe doméstico —ya sea en casa, en el trabajo o donde convenga— sumando un extra de practicidad en el día a día urbano.

En cuanto a la parte motriz, el propulsor eléctrico, montado en un lateral, entrega 6 kW (8,04 CSV) y 22 Nm de par. Traducido al uso real, hablamos de una potencia suficiente para poder desenvolverse por el tráfico de la ciudad pero más justo en teoría para poder salir a vías rápidas en los alrededores de la ciudad.

Pese a su condición de eléctrico, Honda no ha llevado a cabo una revolución en cuanto a parte ciclo. El CUV e: emplea un bastidor de acero con horquilla telescópica delantera y monoamortiguador trasero, acompañado de ruedas de 12 pulgadas, lo que debería traducirse en una conducción estable, ágil y previsible, muy en la línea de lo que se espera de un scooter urbano.

Conectividad pensada para las necesidades de los eléctricos

Otro de los puntos destacables del CUV e: está en su nueva interfaz digital, que llega con el estreno de Honda RoadSync Duo, una evolución del sistema de conectividad que podemos ver en los modelos de combustión de la marca, pero esta vez con funcionalidades específicas para eléctricos.

En la versión más equipada se incluye una pantalla TFT 7 pulgadas (5 en la básica) desde la que se puede consultar información sobre autonomía, estado de carga y navegación. Además, el sistema está preparado para actualizaciones OTA (Over The Air), lo que evita pasar por el taller cada vez que se mejora una función.

Más allá de cifras y conectividad, hay detalles que apuntan a un diseño pensado para hacer más cómodo el día a día. El asistente de marcha atrás puede parecer un extra menor, pero resulta útil en maniobras en garajes o al aparcar en paralelo. A esto se suma un puerto USB-C, llave de proximidad, hueco bajo el asiento, guantera, iluminación full LED y plataforma plana. Todo en línea con lo que se espera de un scooter urbano funcional.

El nuevo CUV e: estará disponible a partir de septiembre en los concesionarios de Honda, con dos versiones con unos precios competitivos: Standard (pantalla de 5”): 4.000 € Connected (pantalla de 7”): 4.550 € en blanco, negro mate o plata.