En nuestro país la mitad de las vías, al menos, necesita alguna intervención urgente y prácticamente 34.000 kilómetros presentan deterioros graves. Esas son las grandes cifras detrás de un estudio de la Asociación Española de la Carretera que demuestran que lo que vives cada día que sales a la carretera con tu moto no es algo puntual.
La situación no para de empeorar, no hay más que moverse por las calles, las carreteras o las autopistas para encontrarse baches, grietas, cortes… una situación que, sin lugar a dudas, es deficiente en el mejor de los casos cuando no altamente peligrosa y que sitúa el estado de conservación de las carreteras en España en el peor de las últimas cuatro décadas.
La decadencia en lo que a conservación se refiere no para de crecer y prácticamente da igual por la zona de la geografía española que nos movamos, porque en todas las provincias y comunidades hay muchas deficiencias. Unas deficiencias que, lógicamente, afectan a la seguridad de quien circula en la vía.
Y es que más allá de los propios baches y la falta de conservación, muchas de las reparaciones están mal ejecutadas, solucionadas de manera momentánea con un poco de betún con las famosas y peligrosas “serpientes” o directamente sin más que un cartel de “Firme en mal estado”.
El ritmo de deterioro es alarmante y es que, según la Asociación Española de la Carretera, hemos pasado de 13.000 kilómetros de nuestras vías deteriorados en 2022 a 34.000 en solamente dos años. Lo peor es que la situación solamente puede empeorar a no ser que se inviertan 13.491 millones de euros, lo cual complica todavía más la posibilidad de que la situación se revierta.
Solamente una inversión de gran magnitud en cuatro años podría revertir la situación
En caso de que en cuatro años no se dé un giro por completo a la situación podríamos estar ante un colapso total y definitivo de todo nuestro sistema de infraestructura que se ve afectado por la falta de presupuesto y de recursos también humanos. Aun así no es algo optativo, el futuro de la Seguridad Vial de nuestro país y de la movilidad pasa por un plan urgente.
De lo contrario seguiremos viendo como las cifras de siniestralidad continúan subiendo y con los miembros del gobierno cargando abiertamente contra los motoristas que sufren “violencia vial”. Escuchar estas afirmaciones de parte del Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que es el máximo responsable del ministerio del que depende la DGT no puede sino causar estupor.
Más si cabe cuando ahora mismo comunidades como Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja, Asturias o Galicia tienen sus carreteras con casi un 60% de las mismas en mal estado. Aunque más crítico es el caso de Aragón con un porcentaje que sube casi al 70%.
De hecho y coincidiendo con las palabras de Grande-Marlaska, Juan Carlos Toribio ha puesto a través de la Unión Internacional para la Defensa de los Motoristas ha procedido, precisamente, a denunciar la carreta A176 de Aragón por su estado de conservación. En el vídeo se puede ver el mal estado general de la carretera, la falta de señalizaciones, balizamiento… y un sinfín de deficiencias que no son más que una simple muestra de todo lo que veníamos comentando anteriormente.
@desterrado_oficial DENUNCIAMOS A LA #DGT Y AL GOBIERNO DE ARAGÓN POR VIOLENCIA VIAL LA VIOLENCIA VIAL DE LA DGT Y TITULARES DE LAS VÍAS NO TIENE LIMITES. El término, acuñado hace tiempo contra los ciudadanos, forma parte y si quiere le ponemos el también, de los actos y omisiones de nuestras administraciones públicas. Calificar todo accidente de tráfico del resultado de un acto de “Violencia Vial” es en si mismo una burrada. Pero si es lo que quieren, esta es nuestra respuesta, una campaña contra la violencia vial ejercida por el estado y los gobiernos en España. #MinisterioInterior #guardiacivil #DGT #seguridadvial #trafico #policia #motoristas #motorista #MOTOCICLISTA #motorcycle #MOTORISTA #POLICIA #IMU ♬ original sound - 👉Desterrado✌
En el vídeo del propio Toribio, que recordemos fue expulsado de la Guardia Civil por exponer las deficiencias que se encontraba mientras ejercía sus labores y también como ciudadano, se puede ver la cantidad de deficiencias en tan poco espacio. Una muestra más de todos los problemas que desde las instituciones públicas no se están solucionando a la par que se señala abiertamente a un colectivo que es el más desprotegido actualmente en las carreteras de nuestro país.
Y es que la DGT no cesa de instalar radares de tramo por muchas vías de la geografía nacional frecuentadas por motoristas con el único objetivo de limitar el uso lúdico de la moto, mientras fin de semana, tras fin de semana, la campaña de "Fin de semana vigilancia motocicletas. Te queremos de vuelta", es ya un clásico que evidencia el control que se ejerce, mientras no se presta atención al peligro que supone la flagrante dejadez en materia de carreteras. Hay una falta absoluta de autocrítica por parte de las autoridades que están claramente de la parte de la recaudación y el control, antes que de la reflexión profunda sobre las múltiples causas de los accidentes mortales en moto. No, no siempre tiene la culpa el motorista, es algo más complejo y las infraestructuras viarias tienen un peso evidente.
