Suzuki acaba de presentar sus dos nuevas apuestas en el sector de las motos neo-retro, la Suzuki GSX-8T y la Suzuki GSX-8TT, aunque de momento a España solamente llegará la segunda de ellas. Como se puede apreciar a simple vista, el nuevo modelo de la marca nipona destaca por un diseño con un carácter muy marcado en el que la cúpula del faro delantero, muy al estilo de los modelos de Suzuki de los 60 y 70, tiene un protagonismo importante que se complementa con la quilla y con los retroviores. Un pequeño guiño a los modelos más icónicos de la marca que podemos apreciar en otros detalles.

Y es que la nueva Suzuki GSX-8TT parte de la base más que probada de sus hermanas GSX-8S y GSX-8R en la parte mecánica. Por tanto encontramos el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 776 centímetros cúbicos con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) que, como ha demostrado en los modelos anteriormente citados, ofrece una gran respuesta desde bajas revoluciones, y un carácter ágil a la par que contundente que llega a regímenes más altos. Tampoco hay que pasar por alto que a pesar de ser un bicilíndrico en paralelo, su configuración con el cigüeñal a 270 grados le confiere una respuesta parecida a la de los motores en V.

De la misma manera, integra el sistema Suzuki Cross Balancer, un equilibrador primario pionero en motos de serie, pensado para que el motor funcione con más suavidad y, al mismo tiempo, mantenerlo compacto y ligero. El conjunto se completa con un escape 2 en 1 con catalizador de doble etapa que permite cumplir sin problemas con la normativa Euro 5+.

Estética clásica, pero tecnología avanzada

Si seguimos repasando lo que ofrece la Suzuki GSX-8TT a nivel técnico, nos encontramos con el Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) que es un conjunto de asistencias electrónicas pensadas para optimzar la experiencia del piloto. Además, incluye el SDMS, selector de modos de conducción, y el STCS con tres niveles de intervención del control de tracción que puede desconectarse.

También destaca el acelerador electrónico que monta, al igual que el sistema de cambio rápido bidireccional (Quick Shift) que permite subir y bajar de marchas sin necesidad de accionar el embrague. Para rematar una oferta tremendamente tecnológica a pesar de la estética de la GSX-8TT, también dispone de arranque fácil con un solo toque y la función Low RPM Assist encargada de estabilizar el ralentí para facilitar arranques y maniobras a baja velocidad.

En cuanto a la parte ciclo también se replica la exitosa fórmula del resto de la saga, con un chasis multitubular de acero, suspensiones KYB (ajustable en la parte trasera) llantas de aluminio y basculante de aluminio. De serie viene con los Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 y en cuanto al depósito de gasolina, es capaz de albergar 16,5 litros para que la autonomía no sea una preocupación.

Por ahora no sabemos cuándo llegará exactamente aunque ya se puede reservar la nueva GSX-8TT en los concesionarios oficiales de Suzuki, que tiene un PVP de 11.760 €, con una campaña de lanzamiento que consiste en una sobrevaloración de 770 euros de la moto usada que entregue el cliente en todas las operaciones que se realicen antes del 30 de septiembre de 2025.