Estamos acostumbrados a ver que las motos de rally raid suelen ser esbeltas, con motores monocilíndricos relativamente pequeños pero en todas las normas hay una excepción y en este caso la excepción tiene nombre: Harley-Davidson Pan America 1250.

Y es que la Pan America 1250 es una moto más voluminosa y pesada con un motor bicilíndrico en V de 1250, el Revolution de la firma estadounidense, por lo que estaríamos hablando de una moto que a priori no debería brillar sobre el papel. Pero una cosa es el papel y otra la realidad y la realidad dice que en manos de Joan Pedrero se ha convertido en una máquina infalible que suma ya su cuarta Baja Aragón consecutiva en la categoría Maxi Trail.

Una vez más la Pan America 1250 con Pedrero a los mandos mostró su competitividad, su durabilidad y también su agilidad en una de las pruebas más complicadas del calendario europeo para lograr la victoria, pero todavía más llamativo e impresionante, superar a todas las motos de la categoría Trail y lograr la décimo quinta plaza en general.

La Pan America 1250 llevaba configuración de serie

Ese resultado, en el que el talento de Pedrero y el tesón del equipo técnico Automotiv Technical Project tuvieron mucho que ver, se llevó además a cabo con una moto configurada de serie que demostró ser efectiva y eficiente en una competición que volvió a poner a prueba a mecánicas y pilotos.

En la edición de 2025 de la Baja Aragón Pedrero, su Harley-Davidson y el resto de participantes tuvieron que enfrentarse a un recorrido duro en el que las rocas, el polvo y los tramos rápidos obligaron a sacar el mejor repertorio de cada uno de ellos.

Este tipo de resultados demuestran la versatilidad de la Harley-Davidson Pan America 1250. Una moto que, como decíamos inicialmente, podría parecer destinada especialmente para viajar por carretera pero que se desenvuelve de manera sobresaliente cuando llega el momento de ir rápido por los caminos más exigentes.