Un motor bicilíndrico con más cilindrada, más potencia, limitable para el A2 y componentes en la parte ciclo más un precio rompedor al precio de lo que cuesta alguno de los scooters GT 125 del mercado son la carta de presentación de la nueva Voge 625R. Una naked limitable para el A2 que hereda precisamente el propulsor de su hermana 625DSX y que busca subir el nivel de penetración de la marca en el mercado.

Si la Voge 900DSX ha sido una de las grandes sorpresas por la acogida que ha tenido en el mercado, la 625R busca repetirlo pero para ello va a tener que enfrentarse a unas rivales duras. Hemos elegido las que más se acercan a la naked china en lo que a motores, prestaciones se refiere o en precio, aunque lógicamente el abanico de motos naked para el A2 limitables o sin limitar es casi inabarcable.

Voge 625R

Lo primero que vamos a hacer es empezar por ella para ponernos en situación. Estamos ante una moto con un bicilíndrico que estrena cilindrada con respecto a su antecesora y con ello llega a los 64 CV y los 58 Nm. Una potencia más que razonable y que se puede limitar pero que, además, se encarga de "dosificar" el control de tracción y el embrague antirrebote para hacerla totalmente accesible a todos los públicos.

En la parte ciclo también va a por nota con Kayaba firmando las suspensiones y con Nissin encargándose del apartado de los frenos. Además cuenta con una pantalla TF a todo color con conectividad.

Kawasaki Z650

A la sombra de la Z900 en cuanto a ventas se refiere, la Kawasaki Z650 ha sido siempre una alternativa interesante por su calidad, sus prestaciones y un precio competitivo con respecto a su hermana. Es una moto que sin limitar llega a los 70 CV en su versión actual, lo que permite soltura también deslimitada.

Se trata de un modelo sencillo tanto a nivel electrónica como en cuanto a la elección de los componentes de la parte ciclo, con horquilla telescópica y lo que conlleva, aunque sí dispone de embrague antirrebote y control de tracción. Con todo ello y teniendo en cuenta su precio es una moto efectiva, divertida y que en su última versión además cuenta con conectividad.

Moto Morini Seiemmezzo 650 STR

Moto Morini es otra de las marcas de origen chino, aunque estilo europeo, que está haciéndose hueco en nuestro mercado con modelos muy competitivos y estéticamente llamativos. En este caso se respalda en el pasado de la marca antes de su compra por los actuales propietarios para darle un toque semi neo-retro, aunque lo interesante va más allá.

Su motor también es bicilíndrico, como todas las motos que vamos a analizar, y en este caso la potencia es de 60 CV y 54 Nm de par motor. En la parte ciclo volvemos a encontrar a Kayaba, en este caso con una horquilla de 43 mm y en los frenos aparece Brembo con pinzas de doble pistón delante. De la gestión del ABS, la única ayuda electrónica que tiene, se encarga Bosch. De serie equipa iluminación LED y cuenta con una pantalla TFT de 5” y Bluetooth integrado.

QJ Motor SRK 600

Con una estética agresiva, podemos considerar a la QJ Motor SRK 600 como la rival más directa de la Voge 625R por varios motivos. Su estética radical tiene mucho en común, su potencia máxima es de 56 CV (inferior) pero su precio es tremendamente competitivo y es la única del listado que se sitúa por debajo en este aspecto.

Las suspensiones en este caso son Marzocchi y son regulables, el sistema de frenado es gestionado por la propia QJ Motor, al igual que el resto de sistemas de la moto incluyendo el ABS y el control de tracción. Así que sin recurrir a primeras firmas pero con un precio competitivo es una alternativa que, además, llega con 6 años de garantía.

Suzuki GSX-8S

Con la Suzuki GSX-8S hablamos de palabras mayores. Está lejos en precio pero sus prestaciones y el despliegue técnico y mecánico son el motivo. 82 CV, la más potente del listado, pero donde destaca todavía más es en el paquete electrónico, en el que englobado en el concepto S.I.R.S. encontramos tres modos de conducción, control de tracción ajustable en tres niveles y desconectable y sistema Low RPM Assist. A esto hay que sumar el sistema Ride-By-Wire, shifter en subida y bajada y embrague antirrebote.

Por si todo esto fuera poco, la horquilla invertida y el amortiguador con bieletas los firma KYB y los frenos de anclaje radial y con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero Nissin. Una auténtica declaración de intenciones por parte de Suzuki que a pesar de ello cuando se encuentra en promoción tiene un precio espectacular.

Yamaha MT-07

De las naked limitables para el A2 o de las también denominadas de cilindrada media, ha sido de las más exitosas. Con una fórmula que ha ido mejorando hasta llegar a la versión de 2025, en la que encontramos muchas mejoras, especialmente en el apartado de la electrónica donde la lista es casi inacabable: acelerador electrónico, tres modos de conducción control de tracción, embrague asistido y antirrebote…

Y además de eso un motor capaz de ofrecer 73 CV y 67 Nm de par y una parte ciclo en la que el chasis ha ganado rigidez, el conjunto es más ligero, se ha rediseñado el basculante y las bieletas, se ha añadido una horquilla invertida, el amortiguador trasero es regulable en precarga y extensión y las llantas más ligeras. A todos estos cambios hay que sumar el estético, la nueva instrumentación TFT 5" con conectividad y algo que el resto no tienen, la posibilidad de incluir el sistema de cambio manual automatizado Y-AMT.