A veces no es cuestión de tener más y más cilindros para poder disfrutar sobre una moto, sino que esos cilindros tengan un rendimiento tan sobresalientes que te permitan escribir algunas de las mejores páginas de la historia de las dos ruedas. Eso es lo que ha hecho KTM con su popular propulsor LC4, que en su última y más avanzada versión es el encargado de dar vida a las nuevas 690 SMC R y 690 Enduro R 2026.
Ya sea sobre asfalto o por el campo, las dos nuevas motos del fabricante austriaco están preparadas para ofrecer unas sensaciones únicas precisamente gracias a ese motor monocilíndrico, que es el más potente del mercado en motos de serie con unas cifras que sobrecogen: 692,7 centímetros cúbicos, 79 CV y 73 Nm de par.
De cara a los dos modelos el motor se ha actualizado por un lado para cumplir la normativa Euro5+ y por otro para lograr un mayor rendimiento. Entre estos cambios destacan la revisión de cárter, el embrague y la tapa del estator, así como el sistema de lubricación que ha sido rediseñado.
KTM 690 Enduro R 2026
En la versión de 2026 de la KTM 690 Enduro R los ingenieros de Mattighofen han conservado la esencia dual-sport del modelo pero actualizándolo buscando aumentar su capacidad off road y a la vez su refinamiento en carretera.
Otros de los cambios llegan de la mano de la instrumentación, que pasa a ser TFT a todo color con una pantalla de 4,2 pulgadas. También se han rediseñados los interruptores combinados y se han incorporado el puerto de carga USB-C y un faro LED.
Pero lo realmente importante llega con la electrónica con ABS en curvas, MTC en curvas y el nuevo sistema Dynamic Slip Adjust (ajuste dinámico de deslizamiento y disponible en el modo de conducción RALLY opcional), todo con la intención de poder adaptar el comportamiento a cada situación y cada terreno. También se han actualizado los componentes de la suspensión buscando esa dualidad y, aunque solamente es una cuestión estética, las plásticas han sido igualmente actualizadas.
KTM 690 SMC R 2026
La versión 2026 de la KTM 690 SMC R también se afila y lo hace con unas plásticas más agresivas que dejan claro que el ADN detrás de la moto es el de la competición aunque está pensada para ser efectiva en carretera.
Al igual que su hermana endurera, cuenta con mejoras en la parte tecnológica que abarcan desde lo más mundano (aunque práctico) como es la instrumentación TFT con conectividad a través de KTM Connect a todo color de 4,2" e interruptores combinados actualizados como la mucho más importante ayuda a la conducción. En este sentido encontramos ABS en curvas y el MTC en curvas y modos de conducción seleccionables así como modos ABS personalizables.
La 690 SMC R 2026, al igual que la KTM 690 Enduro R estarán disponibles en los concesionarios oficiales KTM tras el verano, aunque por ahora no se conocen las fechas exactas ni el precio que tendrán. Lo que sí se sabe es que las dos motos tendrán una gama completa de productos KTM PowerParts y KTM PowerWear para subir de nivel todavía más las dos monocilíndricas austriacas.
