Morbidelli sigue dando pasos firmes en el mercado ampliando su gama con incorporaciones que cubren todo tipo de segmentos y cilindradas. Las dos últimas en llegar son dos miembros de la familia trail y además diseñadas expresamente para el A2. Hablamos de las nuevas T352X y T502X, dos motos que tienen mucho en común pero que también tienen diferencias notables entre ellas.
Morbidelli T502X: trail democrático
Empezando por la hermana mayor, la Morbidelli T502X, nos encontramos con una moto con motor bicilíndrico en paralelo, refrigerado por líquido, con inyección electrónica y que ofrece 47 CV a 8.500 rpm y 45 Nm de par a 6.750 rpm. Se queda, por tanto, al límite de potencia de lo que permite conducir el A2 y por tanto la pueden conducir tanto los usuarios de acceso como a aquellos más experimentados que busquen una moto que sea económica y con estilo.
Y es que parte del encanto de esta T502X está en una estética llamativa puesto que sin ser una moto de aspiraciones raid sí tiene esa estética de motor de rally de toda la vida con su pantalla transparente y sus faros incluidos.
En la parte ciclo nos encontramos una horquilla invertida de 41 mm con 150 mm de recorrido mientras que detrás emplea un amortiguador trasero con sistema Pro Link. En los frenos destaca el doble disco delantero de 298 mm con pinzas de dos pistones y, especialmente, el sistema ABS de Bosch con función Off-Road.
En cuanto a la electrónica, podemos decir que es una moto a medio camino porque si bien no cuenta con control de tracción sí dispone de tres modos de conducción (standard, sport y rain) que permiten modular la potencia en cada momento. Dispone de pantalla TFT de 7”, sistema de seguridad inteligente con control remoto, alertas y botón SOS. Y todo ello por un competitivo precio de 5.390 €.
Morbidelli T352X: iniciación con todo lujo de detalles
Bebiendo en lo que a estilo se refiere de su hermana mayor, la T352X es una moto claramente de iniciación en el trail A2 y ya no tanto una moto pensada también para que usuarios con el A puedan animarse a probarla. Pero guarda muchos secretos muy interesantes y algunas ayudas a la conducción que hacen que sea una muy buena opción para adentrarse en el impresionante mundo del fuera de carretera.
El motor también es bicilíndrico, aunque en este caso de 349,2 centímetros cúbicos y con una potencia máxima de 40,9 CV y un par motor de 31,5 Nm. Además de eso declara un consumo de 4,3 litros a los 100 kilómetros y monta embrague antirrebote, uno de los primeros puntos a destacar.
También en la parte ciclo encontramos algunos detalles interesantes como el hecho de que dispone de una horquilla invertida 41 mm, 160 mm recorrido; trasera multi-link regulable en precarga, 56 mm de amortiguador. El sistema de frenos a simple vista es más sencillo que el de la T502X pero la realidad es otra, porque sí es cierto que tiene un solo disco delantero flotante de 300 mm, pero la pinza es de cuatro pistones y el freno trasero es de 240 mm. Pero lo interesante aquí está en que el ABS también está firmado por Bosch y tiene función Off-Road pero además cuenta con ABS Pro en curva.
Lo mismo pasa con la parte de la electrónica, que tiene tres modos de conducción que en este caso son el Standard, Sport y Off-Road pero además cuenta con control de crucero, control de tracción y monitorización de presión de los neumáticos. Pero hay más y es que dispone de un TFT vertical con “mirroring screen” y funciones ampliadas. Y todo ello por un competitivo precio de 4.790 € que termina de situarla como una opción muy a tener en cuenta para quienes busquen una trail A2.