La compra de una moto es siempre una cuestión que obliga a un ejercicio de estudio y maduración de la idea. Y el objetivo de uso es seguramente una de las cuestiones más importantes. No es lo mismo una moto, digamos de capricho o de puro recreo que una para viajar o para trabajar. Y si lo que se está buscando es un vehículo eminentemente práctico para que nuestro día a día sea más llevadero, liberándonos de atascos y permitiendonos llegar siempre a tiempo a nuestro destino, la elección será también diferente. Vamos a centrarnos precisamente en esta última idea, la de alguien que necesita o desea una moto para hacer unos 70-80 kilómetros al día y que no suponga meterse en un gran gasto.

Huelga decir que el mercado de segunda mano va a ser siempre la opción más económica, sobre todo si realizamos una buena compra. Esto significa que debemos tener cuidado a la hora de elegir una moto de ocasión. Para ello es importante que tengamos presente varias cosas a valorar.

Consejos para elegir moto de segunda mano

El kilometraje es crucial, ya que demasiados kilómetros nunca va ser lo más interesante. ¿ Y cuánto es eso te preguntarás? Podríamos decir que alrededor de los 50.000 kilómetros sería el máximo para asegurarte de poder disfrutarla unos años.

El estado de la moto es también fundamental. Más allá de lo que sepas o no de motos, es fácil ver si una moto ha estado cuidada o algo falta de cariño. Y por supuesto, todo se merece una mirada muy atenta.

Hay que estar muy pendiente de manchas de aceite o posibles fugas. Las más fáciles de detectar son, por ejemplo, los retenes de la horquilla o en las zonas del motor. No te cortes; agáchate y mira en la zona baja del cárter por si pudiera hacer alguna mancha sospechosa.

Comprueba cómo está el radiador y que las celdas estén bien rectas, no tiene golpes o signos aparentes de fugas.

El estado de los neumáticos también merecen tu atención, más que nada porque si están ya muy gastados será una inversión extra al precio de compra. Así que puede ser algo a valorar a la hora de hablar del precio final.

No dejes de mirar muchos anuncios para tener una idea lo más clara posible de cuál es el “precio justo”. Y nunca te fíes de una moto de características similares a un precio de auténtico chollo.

Por último, el regateo entre particulares es parte obligada de la negociación por el precio final. Pero siempre está la opción de una moto de ocasión de un concesionario que siempre da más garantías pero esto también tiene su repercusión en el precio; será mayor.

El tipo de carnet y el motor

Ahora vamos con algo esencial y es qué carnet de moto tienes. Esto va a condicionar mucho la elección del modelo. Para moverse a diario unos 80 km te puede servir incluso una moto de 125 cc que se puede conducir con la licencia de coche y más de tres años de experiencia. Pero tienen muchas limitaciones de prestaciones porque el límite de esta categoría e sde solo 15 CV y esto no resulta lo más seguro en carretera o autovía. Así que lo más lógico es que sea una moto de cilindrada superior que se pueda conducir con el carnet A2, cuya potencia máxima es de 47 CV, o con el A que no tiene ninguna restricción en este sentido.

Debemos tener muy presente que a mayor cilindrada y potencia, mayor consumo de combustible. Y si lo que tienes en mente es una moto que consuma poco, ya se va a acotando más el amplio mercado disponible.

Una moto en torno a los 500-700 cc sería lo ideal. Y seguramente de configuración bicilíndrica que resulta ser un buen equilibrio entre prestaciones y consumo.

¿Qué estilo necesitas?

Habría que seguir profundizando en la idea. Y es el tipo de moto, la siguiente cuestión de mucho peso. Naked, trail, turismo, custom e incluso scooters son las tipologías más generalistas que se pueden adaptar a un perfil de uso diario y económico. Lo que debemos tener claro es el servicio que deseamos que nos ofrezca.

Las motos naked o sin carenado son más livianas y juguetonas, fáciles de conducir y a la vez resultonas desde el punto de vista del diseño. Pero no ofrecen protección frente al viento o la lluvia. Así que sufrirás más en invierno.

Las trail están de moda porque proporcionan una gran versatilidad de uso, muy cómodas, con pantallas parabrisas, pero son más altas y pesadas. Lo bueno es que fuera de tu vida cotidiana te van a dar más posibilidades en cuanto al lado lúdico de la moto e inluso te van a permitir alguna excursión por caminos gracias a su llanta delantera más grande.

Las motos turísticas son similares en algunos aspectos a las trail pero son específicas para asfalto y más orientadas a viajar. Esto hace que ofrezcan buena protección e incluso más capacidad de carga. Pero seguramente sean las más caras.

Las motos custom se caracterizan por su estilo inconfundible. Se trata de máquinas bajas, de muy fácil acceso para las personas de menor estatura. Pero no suelen ser ligeras. Tampoco van a aportarte protección pero sí te van a dar esa estética que buscas sin renunciar a ser una compañera perfecta para ir todos los días a tu lugar de trabajo.

Los scooters resultan ser los más prácticos en ese sentido. Protegen mejor que ninguna moto, ponen a salvo tus pies y encima tienen un hueco bajo el asiento donde guardar el casco o los cascos. No tienen nada del atractivo de una moto en cuanto a estética y sensaciones pero lo compensan con una gran facilidad de conducción gracias a que además son automáticos.

Buscando el ahorro de combustible

A la hora de que nuestra moto resulte ahorrativa, no sólo vale elegir un motor de potencia moderada en torno a los 47 CV en el caso de la licencia A2 y de unos 70-80 CV en el del A. Es sumamente importante nuestro estilo de conducción, así como el buen estado del motor y los neumáticos.

Llevar el motor muy revolucionado siempre va a penalizar el consumo, a veces mucho más de lo que nos imaginamos. En cambio, ser suave con el gas y no apurar las marchas, sino más bien tender a ir en marchas largas, va suponer sacar el máximo rendimiento a cada litro de gasolina. El freno motor tambien ayuda en esto y en que duren más los frenos.

En cuanto a la mecánica, un motor a punto cuyo ralentí no esté bien ajustado y cuya inyección no funcione correctamente, va a hacer que inevitablemente consuma más combustible. Igual sucede con los filtros y las bujías si no están en buen estado.

Y la mala presión de los neumáticos también indice negativamente, ya que la goma tiene una resistencia superior a la rodadura debido a un aumento anómalo en la temperatura del neumático. Así que esto se evita con las presiones adecuadas que debemos vigilar con frecuencia, porque además de optimizar el consumo de carburante, hace la moto se comporte siempre de mejor forma, sin comprometer nuestra seguridad.