Hace unas semanas veíamos a la primera gran Honda eléctrica rodar por las carreteras europeas. Un gran paso en el proyecto de electrificación de la marca nipona que, sin embargo, dejaba más preguntas que respuestas. Unas preguntas que están comenzando a responderse porque Honda ya ha hecho oficiales diferentes datos de la nueva WN7, que será su nombre comercial.

Esta Honda WN7 mantiene el diseño que vimos en la EV Fun Concept durante el EICMA 2024 y, de hecho, el diseño es una de sus partes más llamativas. Pero lo importante no es saber su nombre ni tampoco ver que el diseño ha seguido la línea esperada, lo que realmente importa de la primera gran Honda eléctrica son las cifras y las conclusiones que se pueden sacar de ellos.

Empezando por una de las partes más importantes para todos los que puedan plantearse el comprar una moto eléctrica, desde Honda sitúan la autonomía por encima de los 130 kilómetros gracias a la batería fija de ion-litio que cuenta con opciones flexibles para eliminar el estrés de recarga. Siguiendo con la batería, hay que decir que será compatible con el sistema de carga rápida CCS2 por lo que podrá pasar del 20% al 80% en 30 minutos, mientras que en cargadores domésticos “wall box” de 6 kVA la carga del 0 al 100% requerirá de aproximadamente tres horas. Una cifra que puede variar en función de factores como las temperaturas.

Todos los secretos de la WN7 los conoceremos en poco más de un mes

Otros de los datos que se han hecho públicos, aunque todos los detalles estarán disponibles a partir del EICMA 2025, es el del peso en orden de marcha que supone una grata sorpresa. Y es que aunque las motos eléctricas se asocian con elevados pesos en este caso se sitúa en 217 kg, es decir solamente 10 kg más que la Honda CB650R con E-Clutch.

De hecho la comparamos precisamente con la CB650R con E-Clutch primero porque será automática como sucede en las motos eléctricas, segundo porque en naked y, tercero, porque el motor de 18kW de refrigeración líquida promete una potencia simular al de un motor de gasolina de 600 centímetros cúbicos. Eso sí, el par motor será mucho mayor, equiparándose al de una 1.000 ya que en los test internos han alcanzado los 100Nm.

En cuanto a los últimos detalles que se han hecho públicos se sabe ya que incluye una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad RoadSync y menús EV exclusivos, además de iluminación LED delante y detrás. También se ha abierto la pre reserva y quien la lleve a cabo antes del 4 de noviembre recibirán como obsequio una bolsa de asiento trasero.