La tecnología y el rendimiento siempre han ido de la mano de Continental, firma con la central en Alemania y que es uno de los referentes en la fabricación de neumáticos para todo tipo de motos. En esta ocasión son noticia ya que dos de sus neumáticos han sido elegidos en las pruebas de Motorrad como los primeros clasificados para motos retro.
Se trata de la combinación del ContiRoadAttack 3 CR (delantero) y ContiRoadAttack 4 (trasero) que consiguió ganar la prueba en el segmento de motos retro. Mientras que el ContiRoadAttack 3 CR con carcasa radial es adecuada para potentes motos deportivas clásicas y superbikes, el ContiRoadAttack 4 (también radial) combina excelentes características de turismo con la agilidad y precisión de un neumático superdeportivo.
Por eso ambos neumáticos son referentes e incluso motos como la BMW R 12 nineT cuenta con el ContiRoadAttack 4 como neumático original cuando se compra la moto. No cabe duda de que en un momento en el que vemos como hay muchas motos neo-retro y también cada vez más motos clásicas contar con unos neumáticos que se adapten a las necesidades que plantean es fundamental.
Esa combinación, precisamente, es la que llevó a Motorrad a valorar el conjunto como el mejor para motos retro imponiéndose en todos los criterios de evaluación: carretera comarcal o rural, condiciones de funcionamiento en frío, manejo, precisión de dirección, estabilidad en curvas, agarre en curvas, estabilidad en línea recta, comportamiento límite, control del shimmy, etc.
En mojado los Continental también funcionaron a la perfección
Las sensaciones en mojado también fueron positivas y consiguieron dominar en ellas, logrando un rendimiento óptimo como la distancia de frenado a 100 km/h y en la calificación general de velocidad, ángulo de inclinación y tiempos de vuelta.
Así pues no es una sorpresa leer las palabras del equipo de Motorrad: "¡La confianza te hace ser más rápido y, sobre todo, seguro! La combinación Conti de RoadAttack 3 CR y RoadAttack 4 CR es la goma de altos vuelos para la Triumph. El manejo deportivo viene “gratis” junto con las mejores características de conducción en condiciones húmedas y secas".
Detrás de este reconocimiento hay trabajo y tecnología y que ambos neumáticos ganadores de pruebas se basan en una moderna construcción radial. Gracias al cinturón situado debajo de la banda de rodadura se garantiza una alta estabilidad, a la vez que reduce significativamente la deformación de la fuerza centrífuga a altas velocidades. Para hacer una comparativa, mientras que un neumático diagonal comparable "crece" unos dos centímetros de diámetro a 210 km/h, un neumático radial se expande solo unos pocos milímetros. El resultado es una mayor estabilidad a alta velocidad, menos acumulación de calor en la pared lateral y un rendimiento constante.
"Los neumáticos radiales aportan una dinámica de conducción moderna a las motocicletas clásicas, reconocibles por la 'R' en la designación del neumático. Las motos retro con dimensiones de neumáticos clásicas en particular se benefician enormemente de esta tecnología", dijo Sagren Nair, Gerente de Producto de Neumáticos para Motocicletas de Continental.
