Es la primera vez que unas maletas expansibles, que ajustan su anchura a las necesidades de cada trayecto, se plantean como equipamiento universal. Aunque a decir verdad no es la primera vez que este fabricante catalán realiza portaequipajes de este tipo, si bien hasta ahora sólo han estado disponibles como equipamiento original para algunas BMW, siendo NAD, la matriz de SHAD, su fabricante.
En este caso el reto ha sido adaptar la tecnología expansible a un tipo de maleta que conjugase con prácticamente cualquier moto de los segmentos carretera y Trail/adventure, tanto a nivel estético como funcional. Las SH38X cumplen esta premisa y como se puede ver en nuestra Ducati Multistrada no desentonan con el estilo de la moto, con un aspecto a medio camino entre turismo y adventure, gracias a sus paneles de aluminio.
La fijación a la moto se realiza mediante un kit específico de fácil instalación para cada modelo de moto. En este caso lo instalé yo mismo y me llevó unas dos horas entre desembalar, leer las instrucciones muy bien detalladas que lo acompañan y rematar la faena. Si hubiera contado con la ayuda de una mano amiga seguramente hubiera sido mucho menos tiempo (y más entretenido). Es más fácil que montar un mueble de Ikea de los sencillitos. Si no tienes llaves allen o sencillamente no te apetece tocar los tornillos de tu moto, puedes encargar el trabajo a cualquier taller de motos y no te cobrarán mucho. En la web de SHAD hay un buscador donde puedes consultar las fijaciones disponibles para tu moto.
Una vez finalizada la instalación de los soportes, las maletas encajan con facilidad y quedan firmemente sujetas. La maleta cuenta con una sola cerradura de tres posiciones: una para permitir levantar o bajar la palanca que la fija a la moto, otra en la que pulsando la propia cerradura se eleva el asa y permite accionar la manilla que abre la maleta y por último la que bloquea el sistema. Es cómodo e intuitivo, y por supuesto ambas maletas usan la misma llave. De hecho en el kit se suministra un bombín adicional por si quieres montar un baúl trasero SHAD (por ejemplo el SH59X, también expansible) y poder usar la misma llave para los tres portaequipajes.
Al abrir las maletas encontramos las claves del sistema expansible. Dos pestañas laterales y una palanca en la parte superior que al desbloquearse permiten expandir la anchura de la maleta sencillamente tirando de su marco exterior. La anchura de cada maleta gana siete centímetros, que suponen un 40% más de capacidad. Una vez alcanzada la expansión máxima se bloquean las pestañas y la palanca en su posición original y ya tenemos esos 38 litros de capacidad por maleta, 76 litros en total que permiten llevar una buena cantidad de equipaje o, como ejemplo típico, albergar cascos integrales o modulares. Las hemos probado con muchos cascos de ambos tipos y todos han entrado sin problemas en una u otra posición. Algunos entran en vertical, otros (por ejemplo los deportivos que llevan spoiler trasero) se meten mejor transversalmente.
Cuando no necesitamos tanto espacio vuelve a ser cuestión de pocos segundos desbloquear de nuevo las pestañas, empujar el marco de la maleta hasta el fondo y fijarlas de nuevo para reducir la anchura de la moto 14 centímetros en total. En esta posición ya no cabe un casco, pero puede ser suficiente para objetos cotidianos como carpetas, bolsas o mochilas. Lo cierto es que resulta muy práctico en el día a día porque siempre es más cómodo evitar la anchura de la moto en la medida de lo posible, pero si tenemos que meter algo que no entra, es tan sencillo como expandir una maleta y punto. Es obvio, pero hay que tener en mente la diferencia en anchura entre una posición y otra. Con las maletas cerradas es más fácil buscar el hueco entre coches o aparcar, pero cuando están extendidas hay que tenerlo siempre en mente porque llevamos en torno a un metro de anchura a nuestras espaldas.
En los kilómetros que he hecho con las SHAD SH38X he podido comprobar la solidez de su anclaje a la moto. He pasado por pistas sin asfaltar llenas de baches, carreteras con badenes… y nunca he notado un solo movimiento o desajuste. Quedan perfectamente ancladas para circular fuera de carretera con una trail como nuestra “Multi”. También he puesto a prueba con muchas operaciones de abrir y cerrar el sistema expansible y sigue funcionando perfecto. Preciso y sólido como el primer día. Los ajustes y acabados de las maletas son impecables.
Me tocó viajar con lluvia en un par de ocasiones con las maletas expandidas y no entró ni gota. Eso sí, en un lavado a presión “a mala leche” conseguí que se colasen algunas. Sin embargo, en el mismo lavado pero con las maletas cerradas nunca ha entrado nada de agua. Cuenta con labios de goma dobles en la junta de la tapa que tienen muy buen aspecto y que hacen bien su trabajo. SHAD ofrece unas prácticas bolsas interiores diseñadas para esta maletas que aprovechan al máximo el espacio y que además también son expandibles mediante una cremallera. Son el complemento ideal para llevar el equipaje con nosotros al aparcar la moto.
Por último me gustaría destacar que cuentan con un bolsa de rejilla elástica desmontable en su interior, muy útil para meter pequeños objetos en ella como si fuera una guantera y evitar que vayan dando tumbos dentro de la maleta.
Su calidad está fuera de duda, el diseño -esto es particular- es atractivo y tienen dos ventajas con respecto a las maletas originales de muchas motos, como el caso de nuestra Multistrada. Uno es que ambas maletas tienen gran capacidad mientras que en el juego original la que va del lado del escape sirve para trapos, un chubasquero y poco más. El otro es el precio. Las maletas originales con anclajes y accesorios cuestan unos mil euros, mientras que en la web de SHAD las SH38X con tapas de aluminio como las que hemos probado tienen un precio de 679 euros la pareja, pero las puedes encontrar por menos de seiscientos en las principales tiendas de accesorios. Hay una opción más económica denominada Carbono, que en lugar de tapas de aluminio está acabada en material plástico con aspecto de fibra de carbono y que cuestan unos cien euros menos. Los anclajes varían según el modelo de moto entre 150 y 250 euros aproximadamente en la web de SHAD, con sus instrucciones detalladas y toda la tornillería necesaria para la instalación.
En definitiva me parecen una maletas universales muy recomendables para los viajeros que necesitan mucha capacidad de carga pero a diario no quieren cargar con “muertos” innecesarios. A mí me han permitido por ejemplo viajar sin pasajero cuatro días sin llevar baúl, que no me gusta llevarlo de viaje si puedo evitarlo porque carga el peso muy alto y atrasado y me parece más sensible al viento que las maletas. O en pareja un fin de semana, con el baúl, claro, pero sin dejarnos un solo complemento en tierra.
