El mercado de la moto en España era bastante clásico hasta hace poco. Los fabricantes japoneses se han mantenido férreos en su control desde la apertura y sus motos han sido la referencia con permiso de los fabricantes europeos. Honda ha sido, como sucede en prácticamente todos los mercados del mundo, la dominadora con Yamaha siguiéndole los pasos como segunda y peleando directamente en segmentos concretos.
Mientras, Kawasaki y Suzuki siempre han estado a la sobra de sus dos compatriotas pero con un gran peso en el mercado compartido con las marcas europeas. Pero este equilibrio empezó a romperse cuando dos marcas tan importantes y procedentes de Taiwan como Sym y Kymco comenzaron a ganar terreno.
Podemos decir que fueron la primera “avanzadilla” de lo que estaba por venir. La historia de China y Taiwán es complicada y las disputas entre ambos países siguen. Internacionalmente Taiwan no existe, oficialmente la mayor parte los países del mundo y la ONU no lo reconocen como país independiente pero sin embargo tienen su propio gobierno, constitución, moneda, elecciones… y, desde luego, fueron mucho más avanzados a la hora de crear sus empresas de motos y traerlas a España. Por ese motivo hablaremos de motos chinas y motos taiwanesas.
Ellos abrieron el camino que ahora están recorriendo las grandes fábricas chinas que, junto con las taiwanesas, han puesto patas arriba el orden establecido. Tanto es así que cinco de las diez marcas más vendidas son chinas o taiwanesas, tres japonesas y solamente dos europeas. Eso es lo que revelan los datos de ANESDOR del acumulado de este año:
Ventas totales por marca acumulado anual enero-septiembre 2025
- Honda - 41.497 unidades
- Yamaha - 27.609 unidades
- Zontes - 14.965 unidades
- Voge - 11.980 unidades
- Kymco - 10.723 unidades
- BMW - 10.286 unidades
- Sym - 9.632 unidades
- Kawasaki - 6.795 unidades
- Piaggio - 5.278 unidades
- QJMotor - 4.979 unidades
Como podemos ver con las cifras y tal como comentábamos antes, Honda lidera con solvencia y Yamaha es segunda de manera destacada. A partir de ahí Zontes, Voge y Kymco se cuelan en el top5 por delante de BMW que es la única marca europea que aguanta el empuje chino-taiwanés. Sym se queda al borde de las 10.000 unidades y ya a distancia encontramos a Kawasaki, Piaggio y un QJ Motor que, como Zontes, está creciendo más de un 100% en ventas respecto al año anterior.
Pero ¿por qué tenemos estas cifras en el mercado? Lo primero que hay que decir es que a excepción de Kymco (-2,3%) y Piaggio (-33,9%) el resto de marcas suben con respecto al año pasado, aunque en el caso de Kymco es una leve caída que probablemente sea circunstancial.
Lo llamativo es que incluso Honda (+11,8 %) y Yamaha (+7,4%) crecen con fuerza a pesar de las grandes cantidades de motos que venden el resto de marcas chinas y taiwanesas. Aunque es el momento de analizar los motivos.
En los últimos años las marcas chinas, porque las taiwanesas hicieron sus deberes y tienen una gran aceptación en el mercado, han tenido que lidiar con la fama de motos frágiles. Aun así han logrado dar la vuelta a la situación con modelos mucho más elaborados, tecnológicamente avanzados, técnicamente prácticos y tremendamente competitivos en lo que a precios y condiciones se refieren.
Muchos de los modelos de las marcas de las que estamos hablando han crecido en calidad con componentes reconocidos, con buenos acabados, con estéticas llamativas y ampliando sus garantías para dar un respaldo a los clientes. Si a eso le sumamos un precio realmente competitivo la fórmula termina dando el resultado esperado.
Pero ojo, porque especialmente Honda no se ha quedado atrás en este sentido y algunos de los modelos que pueden entrar en competencia directa con las motos chinas también han visto llegar promociones. Gracias a ello y a la calidad que los japoneses atesoran han conseguido no solamente parar el golpe sino afianzarse en una batalla asiática de incierto futuro. Ya que la pregunta final es ¿qué mercado de la moto nos espera? ¿Los fabricantes chinos podrán seguir ofreciendo motos a ese precio? ¿Qué pasa con las marcas europeas, serán capaces de remontar?
Lo que sí es seguro es que mientras todos trabajan para ofrecernos sus mejores versiones, estamos conociendo modelos nuevos y propuestas y eso, al final, termina beneficiando siempre al usuario final: el comprador.