Cuando en 1992 nacía la Ducati Monster, una moto que poco tenía que ver con las deportivas de la casa, que se desprendía de todo y que solamente recurría a lo necesario con un eslogan tan sencillo como la propia idea: “Todo lo que necesitas, sin aditivos” era difícil pensar que más de tres décadas después se hubiera convertido en todo un icono dentro de la marca.

Ahora la nueva Monster, en la que se combina la ligereza con la tecnología más actual pero preservando su estética tan característica, se renueva de cara a 2026. Eso sí, su faro, su depósito de gasolina con forma de “lomo de bisonte”, su asiento de una sola pieza y su sección trasera corta continúan inamovibles.

Lo que sí cambia es su corazón, un nuevo bicilíndrico en V con distribución IVT (Intake Variable Timing) que permite que el 80% del par máximo esté disponible en un rango de entre 4.000 y 10.000 rpm a la vez que permite alargar el intervalo de revisión de la holgura de las válvulas hasta los 45.000.

La Monster 2026 también es más ligera que su antecesora, en total 4 kg gracias al uso del motor como elemento estructural, al bastidor monocasco, al subchasis trasero en tecnopolímero y multitubular y al basculante doble inspirado en la Panigale V4. En total 175 kg en seco.

Otro aspecto que se ha revisado en el modelo es la posición de conducción, con asiento más bajo respecto al modelo anterior (815 mm, que puede reducirse a 775 mm con el asiento bajo y el kit de accesorios para bajarlo) y un manillar más alto y adelantado que busca mejorar el control y la comodidad.

Diseño clásico, rendimiento y electrónica actual

La esencia se mantiene, pero como no podía ser de otra manera Ducati la ha equipado con un paquete electrónico que incluye DTC, DWC, EBC y ABS en curvas, además de contar con cuatro modos de conducción para cada momento (Sport, Road, Urban, Wet). Hay que sumar al paquete tecnológico una pantalla TFT de 5 pulgadas, preparada para el Ducati Multimedia System y la navegación turn-by-turn, con modo dual día/noche y modos Road y Road Pro Info.

La nueva Monster ya está en plena producción, pero habrá que esperar todavía a febrero de 2026 para poder disfrutarla en los concesionarios de la firma italiana, donde llegará en dos colores: Ducati Red e Iceberg White, tanto en la versión Monster como en la Monster+, equipada con un deflector delantero y una cubierta para el asiento del pasajero. Ambas también están disponibles en una versión de 35 kW para conductores con carné A2.