Cada mes las cifras de ventas de moto nueva en España se mantienen a un buen nivel y son varios años tras la pandemia que van mejorando. Pero eso no evita que actualmente el parque motociclista español esté envejeciendo. Y es que aunque sí hay dato de ventas de motos nuevas no lo hay de motos usadas y es obvio, al abrigo de las cifras que se manejan, que el mercado de ocasión es tan potente o más.

Eso lo refleja el hecho de que prácticamente la mitad del parque móvil, el 49% según los datos de Carfax, han tenido dos o más propietarios. El total del parque se sitúa por encima de los 3,7 millones así que eso implica que en torno a 1,8 millones de las motos que hay en España han pasado por las manos de, al menos, otro propietario antes del actual.

En lo que a la media de edad de las motos se refiere, actualmente se encuentra en los 12 años por vehículo y teniendo en cuenta que en los últimos años se han ido incrementando las ventas implica que hay motos que superan con crece la media. De hecho, el 44% de las motos que hay actualmente en España superan los 15 años de edad.

Solamente 1 de cada 100 motos es eléctrica

Los datos también reflejan una realidad tozuda pese a quien pese y es que solamente el 1% del parque es eléctrico y el 99% restante es gasolina. Llevado a cifras absolutas hablaríamos de unas 37.000 motos eléctricas en el territorio nacional y eso contando las que proceden de flotas de alquiler o motosharing que también están reflejadas.

Precisamente hablando de las flotas de alquiler dentro del parque móvil representan un 2% del total. En cuanto a la distribución de motos dentro de nuestra geografía no es una sorpresa pero Barcelona concentra el 17% del total, con Madrid con el 11% y Málaga con el 5%.

Teniendo en cuenta todo lo que hemos visto y pensando que por estadística pura es más posible comprar una moto de segunda mano que nueva, la media de kilometraje en el parque móvil se encuentra sobre los 35.000 kilómetros y hay un 3% de los vehículos que, según el informe, tienen un riesgo asociado como las inconsistencias en el kilometraje.

Para poder entender el envejecimiento del parque de motos no hay que mirar solamente a las dos ruedas, es un fenómeno que también se da en los vehículos industriales (14,9 años), turismos (14,2) o comerciales ligeros (14,4), por lo que en realidad la media de la moto es inferior a la del parque móvil nacional que se sitúa en global en el 14,5.