Por 6.450 euros es innegable que estamos ante una de las motos más atractivas de la categoría naked media de corte deportivo. No hay más que echarle un vistazo tanto a su diseño como a la ficha técnica. 

En cuanto a la estética, más allá de los gustos de cada cual, es evidente que la marca china ha madurado mucho sus propuestas, ya que sus motos exhiben un estilo cada vez más depurado. Líneas fluidas, personales y coherentes definen a esta 675NK que además proyecta una sensación musculosa y actual, al menos a mi me lo parece. Además pone en juego detalles curiosos o originales como el guardabarros delantero, con esa parte superior en forma de flecha y una extensión inferior que subre parte de la pinza y el disco para favorecer su refrigeración.

Pero más allá de eso, el hecho de contar con un motor de tres cilindros, también es algo que le da un toque especial, aunque esta configuración se está popularizando, ya que si antes solo las Triumph y MV Agusta apostaban por ella con claridad como seña de identidad, Yamaha se sumó con su CP3 y ahora también Zontes se ha unido a un club más concurrido que nunca. Desde luego es una arquitectura de motor que me resulta muy interesante al contar con bondades de las mecánicas de dos cilindros y de cuatro, situándose en un punto medio muy oportuno. Linealidad y finura desde abajo con una interesante estirada que en este caso llega hasta las 11.000 revoluciones a las que entrega 90 CV, con un par de 68 Nm a 8.250. 

Con estos números, el motor es capaz de catapultar a la 675 NK desde cero hasta los 100 kilómetros por hora en 3,9 segundos y llevarla a los 200 kilómetros por hora de velocidad punta. 

Las ayudas electrónicas también están presentes en la nueva naked de CFMoto. Por un lado ofrece de serie un shifter en subida, ya que al no contar con acelerador electrónico no puede ser bidireccional. Esto también la priva de modos de conducción pero dispone de embrague antirrebote asistido, control de tracción de dos niveles y sistema TPMS, encargado de monitorear en tiempo real la presión de los neumáticos en tiempo real.

La parte ciclo también ha sido cuidada para conseguir un paquete que esté a la altura del motor y ofrezca las mejores sensaciones tanto en el día a día como cuando se busque disfrutar del lado más deportivo que ofrece la moto. A ello contribuye la ligereza del conjunto, solamente 189 kg en vacío, pero también la elección de un equipo de suspensiones firmado por KYB. En el tren delantero confía en una horquilla con barras invertidas de 41 mm de diámetro totalmente ajustable, mientras que en el eje trasero se opta por un monoamortiguador trasero con ajuste en precarga y en rebote.

El sistema de frenado se ha confiado a un doble disco delantero mordido por sendas pinzas radiales JJuan de cuatro pistones mientras que detrás el disco es mordido por una pinza deslizante monopistón. Los neumáticos muestran una vez más el carácter deportivo del modelo con la elección de unos semislicks, los CST S3N.

La altura del asiento es de 810 mm pero cuenta con la ventaja de disponer de dos opciones de altura para adaptarse bien a la persona, en una clara apuesta por ofrecer una ergonomía adaptada de la forma más precisa posible.

Y tampoco se quea atrás en cuanto a tecnología, con una pantalla TFT de cinco pulgadas. Cuenta con dos puertos USB tipo A y tipo C y puede emparejarse con el móvil y mostrar gráficamente la navegación con la aplicación de Google Maps. Además, gracias a la app "CFMoto RIDE" y el equipamiento opcional T-Box de CFMoto, se puede acceder a funciones únicas en este tipo de moto y muy avanzadas, como seguimiento GPS en tiempo real, alertas de seguridad que avisan de movimientos no autorizados e incluso el mapeado de cercos para limitar la movilidad de la moto. Otras funciones exclusivas son el historial de rutas con recorridos, velocidades y ángulos de inclinación.

Todo esto sitúa a la CFMoto 675NK es un punto realmente tentador si buscas una naked económica pero con potencial de diversión ya que 90 CV dan para mucho y mas cuando hay una parte ciclo a la altura. Goza de buen equilibrio general entre lo que ofrece y lo que reclama, es indudable. Y llega para ser protagonista dle segmento casi con toda seguridad. Pero solo el tiempo lo dirá...

Por cierto, habrá también una versión limitada para carnet A2 que estará disponible a partir de marzo.