KTM tiene dos características principales: una es que son naranjas y otra que equipan suspensiones WP de serie en la mayoría de sus modelos. Y es que WP ha ido creciendo de la mano del fabricante austriaco que, a su vez, es propietario de la marca. Pues bien, ahora, WP va más allá y pone en marcha una nueva línea de negocio: WP Braking System.

Se trata de un nuevo frente para la marca que busca satisfacer las necesidades de los más exigentes con sistemas de frenos de alto rendimiento tanto para campo como para carretera. Esta nueva rama dentro de WP nace de la mano de un equipo altamente cualificado de 11 expertos con más de 20 años de experiencia cada uno de ellos en el desarrollo de frenos y son el núcleo del departamento.

Un departamento que cuenta con instalaciones de ensayo y prototipado de última generación, con el equipo especializado en ingeniería avanzada, diseño CAD, desarrollo de proveedores y proceso de validación en una planta de 6.000 metros cuadrados.

Los materiales serán OEM en diferentes modelos

Uno de los puntos clave de este proyecto es la integración completa desde el trenzado y la extrusión de los latiguillos hasta el mecanizado y el montaje. Gracias a ello aseguran los mayores estándares de calidad y unos acabados espectaculares gracias también a la línea de galvanizado de 100 metros.

Los planes de WP Braking System pasan por llegar a suministrar cada año 300.000 sistemas de frenos y 1,5 millones de latiguillos. Todo después de un proceso interno en el que han desarrollado 19 nuevos componentes para dotar desde las motos de pequeña cilindrada hasta las grandes deportivas.

Muestra de ello la nueva bomba de freno radial pensada para las pequeñas cilindradas, la nueva pinza trasera flotante con refrigeración de puente abierto, las pastillas sobredimensionadas o la pinza radial delantera WP de cuatro pistones que pesa solamente 740 gramos. Esta última está creada con una estructura de puente central y está diseñada para ser lo más rígida y compacta posible.

Estos son los primeros pasos de WP Braking System, pero ya se aprecia un esfuerzo y dedicación que sumado al hecho de que serán los equipos originales que emplearán los nuevos modelos austriacos (OEM – Original Equipment Manufacturer) auguran un buen futuro al proyecto.