Has estado preparándote o estás en ello. Tienes el carnet A2 en las manos o estás cerca de conseguirlo y entonces te surge la duda. ¿Qué moto me compro? Hay muchas opciones en el mercado, pero si has decidido comprar una moto naked limitable que te ofrezca buenas sensaciones y tenga un precio contenido, aquí están las que puedes conseguir por menos de 8.000 euros.
Podrías pensar que encontrar una moto de más de 48 CV que poder disfrutar ahora con el A2 limitada y el día de mañana tenerla con toda su potencia sería más caro y aunque hay opciones que lo son, hay un buen número de motos que puedes conseguir por menos de 8.000 euros. Las hemos juntado todas para que puedas ver cuáles son sus particularidades y a partir de ahí tengas más fácil elegir la que más te gusta y conviene.
En cuanto a la colocación en la que las vas a encontrar es, simple y llanamente, orden alfabético, pero todas cumplen los requisitos y son opciones a tener en cuenta.
Benelli Leoncino 800
La Benelli Leoncino 800 es una de las propuestas de corte neoretro que encontramos. Una estética minimalista en la que su motor bicilíndrico en paralelo y con 76,2 CV de potencia máxima sin limitar son los protagonistas.
Es precisamente en esa parte estética donde centra sus bazas teniendo en cuenta que no dispone de ayudas electrónicas como el control de tracción ni tampoco ofrece diferentes curvas de potencia o modos de conducción. Otro de los puntos a resaltar son los neumáticos que monta de serie, los Pirelli MT60RS y los 5 años de garantía de serie. Tampoco hay que dejar de lado la promoción que, en su precio, incluye el seguro y la matrícula.
CFMoto 675NK
La naked de CFMoto está entre medias de sus hermanas 450NK y 800NK, pero mantiene el carácter deportivo de ambas y un diseño agresivo. Uno de los aspectos que destacan es que su motor es tricilíndrico (no será el único del listado) y ofrece antes de limitar 90 CV para 189 kg en orden de marcha, lo que supone una relación peso-potencia bastante competitiva.
También destaca en los frenos, que firma JJuan y en las suspensiones, que son Kayaba. En el apartado de electrónica encontramos control de tracción con dos niveles, quickshift, embrague antirrebote. También destaca por su iluminación full LED, la pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad y tomas de USB-A y USB-C.
Honda CB750 Hornet
Es una de las motos de la parte alta de la lista de precios, aunque gracias a las promociones actuales de Honda entra en el listado. Se trata de una moto que evoluciona desde la primera versión pero mantiene su motor bicilíndrico con una potencia máxima de 92 CV, aunque gracias a unas modificaciones internas la versión 2025 reducía las vibraciones frente a la anterior.
Tiene acelerador electrónico y cuatro modos de conducción que actúan sobre la potencia, el freno moto y el control de tracción, que además es desconectable y que integra control de caballito. Las suspensiones son Showa y los frenos Nissin. Además dispone de conectividad y algunos detalles curiosos como las luces intermitentes traseras automáticas para frenadas de emergencia y los intermitentes autocancelables.
Kawasaki Z650
Es la representante de la archiconocida saga Z de Kawasaki y también uno de los modelos clásicos del listado. Es una moto que está entre la Z500 y la Z900 en todos los sentidos. A simple vista es una moto sencilla, pero es en marcha donde destaca y saca a relucir las opciones lógicas y el carácter de su motor de 68 CV.
La Z650 ha ido evolucionado y en ese camino se ha incorporado control de tracción, embrague antirrebote, iluminación Full LED, conectividad a través de la aplicación de Kawasaki… aunque es evidente que hay un factor que resalta y es que sigue optando por unas horquillas convencionales y frenos axiales. No significa que los necesite, pero es un punto que terminaría de pulirla.
Moto Morini Seiemezzo STR
En realidad aunque nos centremos en la Seiemmezzo STR también tenemos la SCR, que tiene un toque más scrambler aunque, en realidad, estamos ante la misma base de la moto en todos los sentidos y son los detalles los que cambian. Así pues comparten el motor bicilíndrico de 60 CV y sin ningún tipo de ayuda electrónica o mapa de motor.
Uno de sus puntos fuertes es la colaboración con marcas de primer nivel como el ABS firmado por Bosch, las suspensiones por Kayaba o los frenos por Brembo además de montar Pirelli Angel GT de serie. Cuenta con conectividad y sistema de navegación a través de su aplicación y aunque su precio es competitivo habitualmente, con promociones se coloca en 4.390 euros.
Moto Morini Seiemmezzo STR 2023-2024
Precio: 6590 € | Peso: 200 kg | Potencia: 60 cv | Motor: 649 cm³QJMotor SRK600
La opción de QJMOTOR es la SRK600, una moto que teniendo en cuenta su precio ofrece unas características que llaman la atención. Y es que está, sin promociones, por debajo de la barrera de los 5.000 euros y a pesar de ello esta naked china tiene un peso en orden de marcha de 190 kg, un motor bicilíndrico de 554 cc que ofrece 56 CV, seis años de garantía, horquilla firmada por Marzocchi, control de tracción desconectable y embrague antirrebote.
A todo esto hay que sumarle pinzas radiales de cuatro pistones de elaboración propia en el tren delantero, pantalla TFT con funcionalidad mirroring screen, piñas retroiluminadas, tomas USB, iluminación Full LED y un diseño de corte deportivo que viste a la SRK600 y le da carácter propio.
Suzuki SV650
Es otro de los grandes clásicos, la opción de Suzuki de moto naked que tiene un estilo sencillo y elegante y más relajado. Es la evolución natural de la mítica Gladius, pero con adaptada a las normativas y necesidades actuales y con un motor bicilíndrico en V a 90º que “regala” 76,5 CV con un consumo declarado de 4 litros a los 100. Es una moto que siempre ha sido ideal como moto-escuela gracias a algunos sistemas que facilitan la conducción como el Low RPM Assist, que facilita la circulación a muy baja velocidad manteniendo el motor revolucionado para evitar en la medida de lo posible calarlo o el Suzuki Easy Start, que hace que el motor se ponga en marcha pulsando el botón el arranque pero sin obligar a mantenerlo apretado.
Por lo demás es una moto sencilla que confía en Tokiko para el freno delantero y en Nissin para el trasero y que mantiene la elección de horquilla convencional que, a pesar de ser funcional, es ya poco habitual.
Triumph Trident 660 2025
La Triumph Trident 660 es otro de los modelos que no esperaríamos encontrar aquí, pero el modelo 2025 está ahora a un precio que permite situarlo dentro de ese límite de 8.000 euros. Un precio competitivo para una moto que, precisamente, se actualizó para 2025 con quickshifter de serie, ABS y control de tracción en curva, un modo extra de conducción para un total de tres, control de velocidad de crucero, sistema de conectividad de serie, horquilla delantera Showa SFF-BF e indicador de temperatura ambiente.
Todo eso se suma a la base previa donde el motor tricilíndrico con 81 CV con un chasis de doble viga de aluminio, doble disco delantero con pinzas Nissin, embrague antirrebote, acelerador electrónico… para un conjunto que tiene personalidad propia.
Voge 625R
Se trata de un modelo que crece con respecto a la 525R y lo hace con más potencia, un total de 64 CV antes de limitar. Para ello los ingenieros del grupo Loncin optaron por subir la cilindrada del bicilíndrico y también modificar la configuración interna, con el cigüeñal calado a 270º, y al que se le ha montado un eje de equilibrado. Aunque no tiene acelerador electrónico sí cuenta con dos modos de conducción que cambian el comportamiento del motor.
También tiene control de tracción, embrague antirrebote, iluminación full LED, pantalla TFT con conectividad, una horquilla invertida y un amortiguador trasero con bieletas firmado por Kayaba y frenos Nissin con pinza axial de doble pistón. Los neumáticos que monta de serie con, como en otros de los modelos del listado, los Pirelli Angel GT.
Yamaha MT-07
La Yamaha MT-07 ha sido la naked más vendida en varios años en gran duelo con la Kawasaki Z900. El secreto que siempre ha guardado es el mix entre buen precio, sencillez mecánica y buenas prestaciones. El modelo recibió una actualización en 2025 que incluía un listado casi inabarcable de mejoras que iban desde una actualización estética hasta los conmutadores con nuevos diseños pasando por el acelerador electrónico, control de tracción, embrague asistido y antirrebote, nuevo chasis más rígido, basculante rediseñado, horquilla invertida, llantas más ligeras, ergonomía rediseñada, nueva instrumentación, llantas más ligeras…
Yamaha dio una vuelta completa a su súper ventas pero manteniendo su carácter y eso no es algo sencillo. El bicilíndrico CP2, recibía una pequeña actualización para conseguir una potencia final de 73,4 CV y, también, un nuevo sonido.