El concepto de las carreras en Estados Unidos es muy diferente al que estamos acostumbrados en Europa al punto que hace ya medio siglo competían con motos que, digamos, no serían las más lógicas en el viejo continente. Grande, potente y rápido, ese es el estilo estadounidense que confrontaba con la búsqueda de la ligereza como arma principal. En cualquier caso, lo que BMW ha presentado regresa en el tiempo hasta 1976, cuando de la mano de Steve McLaughlin lograron la primera victoria en Daytona y la victoria de Reg Pridmore en el primer Campeonato AMA Superbike.
Para conmemorar su éxito, BMW en colaboración con el embajador de la marca BMW Motorrad, Nate Kern y con Roland Sands han puesto en escena una impresionante BMW R 1300 R Superhooligan preparada para la MotoAmerica Daytona 200. Un proyecto que nació a partir de un pequeño grupo de empleados de BMW Motorrad Custom Speed Shop y en el que cada uno hay ido aportando su grano de arena hasta crear una moto espectacular.
La BMW R 1300 R sirve de base con sus 145 CV, lo que ya es un guiño al pasado porque aunque hoy las deportivas sean motos carenadas, en su momento las carreras de Superbike las protagonizaban lo que hoy llamaríamos motos naked. Curiosa evolución que además es la excusa perfecta.
Los cambios en la BMW R 1300 R Superhooligan son mucho más que estéticos
Ahora bien, la BMW R 1300 R Superhooligan es más que recuperar el número 83 o el color naranja, cuando se empiezan a observar los detalles que van más allá de lo estético es cuando todo se pone mucho más interesante.
De la BMW M 1000 RR, la superbike de la casa, hereda las pinzas de freno cuyo color podemos ver en más partes de la moto como, por ejemplo, en la horquilla delantera. No es solamente un cambio de color lo que vemos, se trata de una horquilla delantera invertida Wilbers totalmente ajustable, que se ha alargado 30 mm para aumentar el ángulo de inclinación. En el tren trasero también es Wilbers el encargado de la suspensión con un amortiguador totalmente ajustable y que también es del mismo color azul.
Hay más elementos de la M 1000 RR y no solamente por una cuestión estética sino práctica, ya que sobre el papel la velocidad punta que alcanzará la moto puede llegar hasta los 270 kilómetros por hora. Así que elegir la llanta delantera de carbono de la superbike para ganar agilidad y algo de rigidez tampoco vendrá mal. También hay diferentes piezas de carbono para lograr una mayor ligereza del conjunto porque sí, en la categoría Superhooligan también es importante ir lo más ligero posible.
La preparación se complementa, más allá de las mejoras que se hayan podido hacer al motor pero que no han trascendido, con diferentes piezas como las manetas Advick, el sistema completo de escape de Akrapovic, las estriberas BMW Motorrad además de los protectores obligatorios en competición para los cárteres o las propias manetas.
Será Nate Kern quien tenga el honor de pilotar esta maravilla con ADN alemán pero espíritu estadounidense durante la Daytona 200, pero no será el único protagonista del fin de semana. Y es que en esta conmemoración del 50 aniversario y fuera de la pista el ganador de Daytona, Steve McLaughlin, el campeón de la AMA Superbike, Reg Pridmore, las hijas de Gary Fisher, Heidi y Kimberly, así como Udo Gietl y numerosos invitados de honor se reunirán en Daytona para disfrutar de la BMW R 1300 R Superhooligan y, también, volver a ver la BMW R 90 S original, que ha sido cedida por BMW Group Classic y preparada para la ocasión.
