Yamaha renueva su scooter de tres ruedas con la llegada de la Tricity 300 2026, un modelo que incorpora mejoras de diseño, nuevas tecnologías de seguridad y una actualización técnica que busca reforzar su posición dentro del segmento de scooters de tres ruedas orientados al uso urbano. Entre las novedades destaca especialmente la incorporación del primer sistema de airbag de producción desarrollado por Yamaha.
Desde su lanzamiento, la Tricity 300 se ha consolidado como una de las propuestas a tener en cuenta dentro de esta categoría, gracias a la combinación entre el formato compacto de un scooter convencional y la estabilidad adicional que aportan sus dos ruedas delanteras. Este planteamiento la sitúa como una alternativa tanto para usuarios de scooter como para conductores de automóvil con permiso B que buscan una forma diferente de desplazarse a diario.
La principal novedad técnica, como comentábamos, del modelo 2026 es la incorporación de un sistema de airbag frontal como opción, una solución diseñada para activarse en caso de colisión frontal con el objetivo de ayudar a absorber parte de la energía del impacto y reducir el impulso del piloto hacia delante. El sistema funciona mediante dos sensores de fuerzas G situados cerca del centro del vehículo, que detectan fuerzas superiores a un determinado umbral. Su activación está diseñada específicamente para impactos frontales y lo normal será que no se despliegue en caídas, colisiones laterales o impactos por alcance.
La Tricity 300 2026 presenta también un rediseño del frontal, con un carenado más estilizado y líneas más afiladas que refuerzan el carácter dinámico del modelo y ponen en valor la arquitectura de doble rueda delantera. Este nuevo diseño se complementa con una iluminación LED revisada, que introduce una firma lumínica formada por tres luces diurnas verticales. El modelo incorpora además señal de parada de emergencia (ESS), un sistema que activa los intermitentes cuando se detecta una frenada brusca para alertar al resto de usuarios de la vía.
El Tricity 300 cuenta con ABS en curva
Entre las mejoras técnicas hay que destacar la incorporación de ABS en curvas, un sistema que utiliza una IMU (Unidad de Medición Inercial) para analizar en tiempo real la posición y el movimiento del scooter. El sistema ajusta la presión de frenado para reducir el riesgo de bloqueo de las ruedas, especialmente durante frenadas de emergencia con la moto inclinada.
La Tricity 300 mantiene además el UBS (Unified Brake System) de Yamaha, que distribuye automáticamente la fuerza de frenado entre el eje delantero y el trasero cuando el piloto acciona los frenos. A esto se suma el control de tracción (TCS), que ayuda a evitar pérdidas de adherencia en aceleración. Como no podía ser de otra manera, la base del comportamiento del modelo sigue siendo la tecnología Leaning Multi Wheel (LMW) desarrollada por Yamaha. Este sistema, estrenado originalmente en la Yamaha Niken, utiliza una suspensión de paralelogramo que permite que las dos ruedas delanteras se inclinen de forma coordinada con el chasis durante las curvas. Otra de las características propias del modelo es el sistema de asistencia en las detenciones, que permite mantener el scooter en posición vertical cuando está parado con una intervención mínima del piloto. El sistema puede activarse o desactivarse mediante un interruptor, lo que resulta especialmente útil en semáforos o al maniobrar a baja velocidad.
La Tricity 300 2026 incorpora una instrumentación revisada, formada por una pantalla TFT de 4,2 pulgadas acompañada de un display LCD de 2,8 pulgadas. El sistema permite conectividad con smartphone a través de la aplicación MyRide, desde la que es posible visualizar notificaciones, gestionar llamadas o acceder a diferentes datos de conducción. También ofrece navegación Garmin a través del teléfono móvil mediante la aplicación Garmin StreetCross, que proporciona información de tráfico en tiempo real, condiciones meteorológicas y puntos de interés.
Fijándonos en el propulsor, la Tricity 300 continúa utilizando un motor monocilíndrico de 292 cc, refrigerado por líquido. El propulsor incorpora la tecnología Blue Core de Yamaha y cumple con la normativa EURO5+. Eso sí, para 2026 se introduce un nuevo silenciador con catalizador revisado, que reduce emisiones y al mismo tiempo permite reducir el peso en unos 800 gramos.
En el apartado práctico, el scooter dispone de 45 litros de espacio bajo el asiento, suficiente para guardar dos cascos integrales cuando está estacionado. El puesto de conducción incluye además un puerto USB-C para la carga de dispositivos. El equipamiento se completa con Smart Key, freno de estacionamiento con maneta tipo trinquete, freno de pie y ruedas de 14 pulgadas, unas de las mayores dentro de la categoría.
La Yamaha Tricity 300 2026, tanto en versión estándar como en variante con airbag, llegará a los concesionarios de l amarca durante el segundo trimestre de 2026. Estará disponible en tres colores: Milky White, Zen Green y Power Grey y por ahora se desconoce su precio.
