La moto más exitosa del momento va a tener una versión limitada a 35 kW. Se trata de la Voge DS800 Rally y la marca confirma que el proyecto ya se encuentra en su fase final y que, una vez completado el proceso de homologación, está previsto que llegue al mercado español a finales de 2026.
La DS800 Rally ha conseguido posicionarse como una de las motos más relevantes en España. De hecho, actualmente lidera las ventas si se excluyen los scooters y en los tres primeros meses del año supera las 2.000 unidades. Todo un hito para una moto con un carácter trail-adventure bastante marcado.
La llegada de la versión para el carnet A2 no implica cambios en la base de la moto. La configuración se mantiene, con un enfoque claro hacia un uso mixto. El depósito de 24 litros, por ejemplo, sigue marcando una autonomía elevada dentro de su categoría, mientras que la ergonomía busca adaptarse tanto a rutas largas como a tramos más exigentes fuera de la carretera.
En ese mismo sentido, el equipamiento combina elementos más orientados al confort con otros claramente prácticos. Pantalla TFT de 7 pulgadas con navegación y mirroring, control de presión de neumáticos, tomas USB en formato A y C o sistema de calefacción para asiento y puños forman parte del conjunto. A esto hay que sumar el caballete central, la parrilla portabultos o las barras para accesorios, pensadas para un uso continuado.
En la parte ciclo, la DS800 Rally 35 kW la configuración habitual del modelo “full”: Suspensiones KYB completamente regulables, con amortiguador trasero con depósito separado y sistema de bieletas, junto a llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás con neumáticos Pirelli sin cámara.
En cuanto a los frenos sucede lo mismo, equipando Nissin y un sistema ABS que permite desconectar la intervención en una o ambas ruedas, además de control de tracción también desconectable.
El cambio llega en el rendimiento del motor, no en su interior
El motor sigue siendo el bicilíndrico de desarrollo propio que en su versión completa alcanza los 95 CV. Cuenta con cigüeñal calado a 270°, doble eje de equilibrado y soluciones técnicas como cárter semiseco con doble bomba de aceite o intercambiador de calor. La versión A2 reducirá su potencia a 35 kW, manteniendo el mismo conjunto.
Durante su desarrollo, la DS800 Rally ha acumulado 400.000 kilómetros de pruebas, según la marca, dentro de un proceso que refuerza su posicionamiento en un segmento cada vez más exigente.
Con esta versión, la DS800 Rally mantendrá su esencia pero podrá llegar a un número mayor de personas, lo que debería notarse en las cifras. Como decíamos en el comienzo del artículo, su llegada al mercado español está prevista para finales de 2026, aunque la fecha exacta y el precio todavía son una incógnita.
