La cifra representa un incremento del 6,4%. Esto coloca las ventas de 2011 por encima de todos los resultados de todos los tiempos, cuyo tope se alcanzó en 2007 con 102.467 unidades.En lo que respecta al segmento de motos por encima de los 500cc, BMW expandió su capacidad de mercado mundial por encima del 12%, doblando lo conseguido hace cuatro años.


Alemania fue el mercado más evidente a la hora de mostrar este crecimiento. Las cifras totales fueron de 20.002 vehículos; en otras palabras, 2.846 motocicletas ó un 16,6% más que en 2010. BMW Motorrad consolida así su liderazgo en el segmento de las motos superiores a 500 cc. La parte de mercado de las motocicletas recién matriculadas se amplió de un 1,7% hasta un 24,9%. Esto significa que una de cada cuatro motos matriculadas en Alemania por encima de 500 cc llega de la planta BMW Motorrad de Berlin.


Tal y como sucedió en años anteriores, Italia fue el segundo mercado más fuerte. Aquí las ventas acumularon 13.600 motocicletas (el año previo: 14.324 unidades, equivalente a un descenso del 4,5%). Con el mercado de las motocicletas italianas en declive general, BMW Motorrad vendió 634 motocicletas menos que el año previo, pero no obstante fue capaz de ampliar significativamente su posición de mercado y asumir el liderazgo del volumen. La parte de mercado de BMW Motorrad en el segmento por encima de 500 cc aumentó hasta un 19,9% (el año previo: un aumento del 18,4%).


Los otros mercados de ventas importantes por orden de tamaño fueron EE.UU. (10.203 unidades, un aumento del 7,4%) y Francia (9.850 unidades, un aumento del 15,0%).


Tras Alemania, BMW Motorrad logró su mayor incremento de ventas en Brasil (5.442 unidades, un aumento del 55,2%). En unos pocos años, este mercado se ha convertido en uno de los mayores para BMW Motorrad. Para hacer justicia con el significativo crecimiento de Brasil, BMW Motorrad produce ahora la G650 GS, la F 800 R y la F 800 GS en Manaus para el mercado local.

Virtualmente todos los demás mercados latinoamericanos se han ampliado positivamente para BMW Motorrad en general, al igual que los mercados del Este de Europa y Asia.


R 1200 GS, reina indiscutible

La maxitrail germana ha sido una vez más el modelo más exitoso en 2011 con 18.413 unidades vendidas (el año previo: 18.768 unidades), seguida de su hermana gemela, la R 1200 GS Adventure, con 10.453 unidades (el año previo: 11.648 unidades).
La maxitrail más modesta, la F 800 GS, ha acabado tercera con 9.829 unidades, seguida muy de cerca por la R 1200 RT (9.540 unidades) y la superbike S 1000 RR (9.044 unidades). Los modelos turísticos de alta gama K 1600 GT y K 1600 GTL lanzados en la primavera de 2011 se vendieron a un total de 8.019 clientes en todo el mundo. Unas cifras igualmente excepcionales alcanzaron los modelos naked F 800 R (7.986 unidades), R 1200 R (7.310 unidades) así como la F 650 GS (6.145 unidades).


Husqvarna decae ligeramente

Husqvarna despachó un total de 9.286 motocicletas (el año previo: 12.066 unidades, un descenso del 23%) a su red de concesionarios. A causa de las medidas estructurales iniciadas en la red de ventas global de Husqvarna, la cifra de ventas al por menor de la pasada campaña sobrepasaron considerablemente los suministros de fábrica. Un total de 11.243 motos Husqvarna fueron entregadas a los clientes.
Los modelos más populares de la tradicional área deportiva de monocilíndricos (enduro, supermoto, motocross) fueron los 250/310 cc y los modelos monoclíndricos de cuatro tiempos 449/511 cc.


Las nuevas Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900 R se lanzaron en otoño de 2011 con una respuesta de los medios muy positiva, marcando un hito en la historia de la compañía Husqvarna. Son las primeras motos completamente nuevas en ser desarrolladas en colaboración con BMW Motorrad, y al mismo tiempo, marcan la vuelta de la marca Husqvarna al mercado de motos de carretera. El lanzamiento al mercado fue en diciembre de 2011, desde entonces 605 motos se suministraron a la red de concesionarios hasta final de 2011.

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