KTM amplía la familia Super Duke con una versión que lleva al límite su concepto con un cambio radical y es que la nueva 1390 Super Duke RR Track nace como un modelo pensado exclusivamente para circuito, sin homologación para carretera y con un desarrollo centrado en el rendimiento puro.
No es una adaptación como tal, se trata de un modelo en el que se ha cogido la base que existía, se ha prescindido de todo lo que no se necesita (como buena moto de carreras) y se le ha añadido todo lo que se necesita para ir al máximo en pista y, además, cumpliendo con las normativas FIM para poder llegar a competir con ella.
En el peso está la clave
En la pista tan importante como el rendimiento mecánico es aligerar el peso en la medida de lo posible y por eso en KTM han conseguido que la RR Track reduzca su peso en 9 kg frente a la Super Duke homologada para calle y casi en 20 con respecto a la Super Duke R estándar. Esta diferencia no se consigue solamente con alguna pieza, parte de la combinación de eliminar lo superfluo y, a la vez, emplear materiales más ligeros.
En esa línea de ligereza encontramos todas las piezas de fibra de carbono, las llantas de magnesio forjado, el escape Akrapovič Evolution Line en titanio o la tornillería, también en este material. Gramo a gramo se consigue bajar el peso y a esto hay que una instalación electrónica más simplificada.
Además del peso el trabajo se ha centrado en lograr el mejor comportamiento en pista. Para ello, la 1390 Super Duke RR Track monta suspensiones WP Pro Components con tecnología derivada de MotoGP, un sistema de frenos Brembo con especificaciones cercanas a Superbike y neumáticos Michelin Power Performance Slick.
Con esto cumple la premisa de facilitar al máximo el disfrute en la pista sin necesidad de añadir nada a la moto. Es la máxima expresión del “Ready to Race” del que siempre ha hecho gala KTM.
Además, solamente habrá 100 unidades para todo el mundo de la 1390 Super Duke RR Track 2026, que llegará a los concesionarios oficiales de la marca a lo largo de esta misma primavera y que tendrá un precio base de venta al público de 42.999 euros, eso sí, IVA incluido.
Un modelo casi de colección por lo exclusivo y el precio pero que no nace para quedarse en el garaje o en una exposición sino para llevar al máximo una bestia de más de 200 CV y 177 Kg (sin combustible).
