La Triumph Trident 660 2026 ya está disponible en los concesionarios oficiales de la marca en España desde 8.295 euros. El nuevo precio llega después de la renovación anunciada a comienzos de año y sitúa a la naked tricilíndrica británica en una posición más competitiva dentro del segmento de media cilindrada.

La actualización no se limita al precio. La Trident 660 mantiene el motor tricilíndrico de 660 cc, pero ahora alcanza los 95 CV a 11.250 rpm y entrega 68 Nm a 8.250 rpm. En esta nueva versión, el 80% del par está disponible entre 3.000 rpm y casi 12.000 rpm, una zona de uso amplia para combinar desplazamientos diarios, carretera y una conducción más alegre cuando la ruta lo permite.

El motor recibe tres cuerpos de mariposas individuales de 44 mm, una caja de aire de mayor tamaño, culata revisada y una nueva puesta a punto. La zona roja queda ahora en 12.650 rpm. También se ha revisado la caja de cambios de seis velocidades y el Triumph Shift Assist pasa a formar parte del equipamiento de serie, recalibrado para suavizar las subidas y reducciones de marcha. La moto puede limitarse a 35 kW mediante kit oficial para usuarios del carné A2.

Más equipamiento de serie y una parte ciclo revisada

Otro de los cambios de esta versión es que estrena un depósito de gasolina rediseñado y más ancho, nuevas hendiduras en la zona de las rodillas, asiento de dos piezas, nuevo faro delantero y un soporte actualizado. La gama está disponible en tres colores: Cosmic Yellow, Stone Grey y Snowdonia White, con gráficos específicos y la posibilidad de añadir accesorios originales Triumph, como cúpula a juego o retrovisores al final del manillar.

En la parte ciclo, la naked conserva su planteamiento, pero incorpora una configuración revisada. Monta horquilla Showa BPF de 41 mm y un nuevo amortiguador trasero Showa con ajuste de precarga y extensión. El conjunto se completa con llantas de aluminio fundido, neumáticos Michelin Road 5, doble disco delantero de 310 mm, pinzas Nissin de dos pistones, latiguillos metálicos y maneta de freno ajustable.

La ergonomía también recibe cambios. El asiento queda a 810 mm, el arco de pierna es estrecho y el nuevo manillar es más ancho. El peso en orden de marcha es de 195 kg, una cifra que mantiene a la Trident dentro de una zona razonable para quienes buscan una naked de media cilindrada manejable tanto en ciudad como en carretera.

El salto en equipamiento es uno de los puntos principales de esta versión 2026. El acelerador electrónico permite contar con tres modos de conducción: Sport, Road y Rain. La IMU de seis ejes gestiona el ABS y el control de tracción optimizados para curva. También incluye control de velocidad, iluminación full-LED con luces diurnas integradas, instrumentación con pantalla TFT a color y LCD, y conectividad MyTriumph de serie, con navegación por símbolos, control de llamadas y gestión de música.

En cuanto al mantenimiento, cuenta con intervalos de 16.000 km, tiempos de intervención reducidos en taller, precios de recambio competitivos y cuatro años de garantía de fábrica sin límite de kilometraje en España.
Paul Stroud, director comercial de Triumph, señala que “el atractivo de la gama Roadster de Triumph no ha dejado de crecer a nivel mundial y se ha reforzado con el lanzamiento de la nueva Trident 800 y la reciente renovación de la Trident 660”. El directivo añade que, “ahora, además de mayor potencia, un estilo más estilizado y mejores prestaciones y equipamiento de serie, la Trident 660 cuenta con un nuevo precio muy atractivo”.

La Trident 660 2026 ya puede configurarse online a través de la web de Triumph, donde también se pueden consultar opciones de financiación, solicitar presupuesto en concesionarios oficiales y reservar una unidad. Las últimas unidades 2025 mantienen sus promociones vigentes tanto en la Trident 660 estándar como en la Trident Triple Tribute.