La KTM 790 Duke volverá en 2027 con una actualización más profunda de lo que puede parecer a primera vista. La naked media de la marca mantiene el motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, pero estrena imagen, revisa la ergonomía, reduce peso y actualiza parte de sus componentes principales para recuperar el protagonismo dentro de la gama Duke.
El diseño se acerca al que podemos ver en las KTM 990 Duke y 1390 Super Duke R, con un frontal rediseñado, nueva carrocería y un depósito revisado. La moto, eso sí, mantiene el planteamiento agresivo que siempre ha acompañado a la 790 Duke, aunque con una presencia más cercana a las últimas naked de la marca.
El motor cumple la normativa Euro 5+ y declara 105 CV en la versión estándar, aunque también habrá una variante de 95 CV compatible con limitación para el carné A2. Otra de las novedades que añade KTM es el escape y el silencioso, aunque quizás el cambio más importante no esté en el propulsor.
Nueva posición de conducción y cambios en la parte ciclo
La KTM 790 Duke 2027 estrena ergonomía, con el manillar con una forma nueva y un ángulo más abierto, las estriberas del conductor y del pasajero reposicionadas y el asiento revisado. Con estos cambios la marca austriaca busca una postura más natural y una mayor conexión con el tren delantero.
También hay una interesante pérdida de peso, bajando 2 kg respecto al modelo anterior. A eso se suman un nuevo subchasis trasero, nuevas tijas y el propio depósito que comentábamos anteriormente y que forma parte de los cambios que afectan tanto a la posición sobre la moto como al comportamiento general.
Otra novedad importante es la desaparición progresiva del llamado modo Demo, que ofrecía algunas características en la gestión electrónica y de ayudas y que tras unos meses de uso prueba pasaba a ser de pago.
En el apartado de frenos, la 790 Duke 2027 incorpora un nuevo sistema radial WP desarrollado internamente. Según la marca, ofrece más potencia con menos esfuerzo en la maneta, una respuesta más progresiva y mejor tacto. También forma parte del equipamiento de serie un amortiguador de dirección WP.
Las suspensiones WP Apex reciben una actualización en ambos trenes. Delante monta una horquilla invertida de 43 mm con cartucho abierto, 150 mm de recorrido y ajustes separados de compresión y extensión. Detrás utiliza un amortiguador WP Apex Monotube, con 170 mm de recorrido y ajuste de extensión y precarga mediante un dial de cinco clics.
Para quienes quieran llevar un paso más lejos la KTM 790 Duke 2027 el fabricante austriaco contará con una amplia gama de KTM PowerParts. La nueva naked naranja llegará a los concesionarios a finales del próximo mes de julio.
