CFMOTO amplía la familia 800MT con una nueva versión situada en la parte alta de la gama. La 800MT-ES, alarga su nombre precisamente con las siglas de Electronic Suspension, lo que ya da una pista de su evolución. Pero además hay llamativas mejoras que se centran, principalmente, en la parte de la electrónica con ayudas y equipamiento a un nivel superior al que estamos acostumbrados a ver en el rango de precio en el que se mueve la nueva moto.

El motor de la nueva CFMOTO 800MT-ES es un bicilíndrico en línea de 799 centímetros cúbicos, con 91 CV de potencia y 75 Nm de par. Puede que para algunos esa potencia pueda parecer justa, pero lo cierto es que se trata de cifras más que suficientes para disfrutar solo o acompañado en una moto que es mucho más que motor. Y es que el listado de ayudas y elementos que incorpora de serie dejan claro el tipo de moto que es.

El asiento se encuentra situado a 825 mm, una cifra razonable para una moto de corte adventure que, sin lugar a dudas, facilita las maniobras a baja velocidad. El depósito de 19 litros, las llantas de radios cruzados tubeless y la elección de neumáticos Michelin Anakee Adventure completan una base orientada claramente al viaje, aunque sin perder la posibilidad de salir del asfalto en pistas sencillas.

Suspensión inteligente y ayudas gestionadas por IMU

Pero sin duda el elemento que diferencia a esta versión ES es el Sistema de Suspensión Inteligente de CFMOTO, denominado ISS. Este sistema permite adaptar el comportamiento de la amortiguación en función de la carga, el ritmo y el estado del firme, sin tener que recurrir a ajustes manuales como en una suspensión convencional.

La moto cuenta con tres modos de amortiguación: Confort, Standard y Sport. A ellos se suman cuatro niveles de precarga pensados para las situaciones más habituales de viaje: conductor, conductor con equipaje, conductor con pasajero y conductor con pasajero y equipaje. De esta forma, la 800MT-ES puede ajustar su respuesta cuando cambia la carga o el uso, algo especialmente útil en una moto pensada para recorrer kilómetros y no sólo para un uso puntual de fin de semana.

La suspensión electrónica también trabaja sobre la estabilidad en aceleración, ayudando a controlar el levantamiento de la rueda delantera y reduciendo la necesidad de intervención del antiwheelie. No sustituye a las ayudas electrónicas, pero sí forma parte de un conjunto que busca hacer la respuesta de la moto más homogénea en distintos escenarios.

En el apartado de seguridad, la 800MT-ES recurre al sistema MSC de Bosch apoyado en una IMU de seis ejes. Esta unidad mide movimientos, aceleraciones y ángulos de inclinación para coordinar el ABS en curva, el control de tracción y el antiwheelie. La intervención de estos sistemas varía en función de seis programas de conducción: Sport, Rain, Off-Road, Off-Road Plus, All-Terrain y All-Terrain Plus. Además, dentro de cada modo el usuario puede ajustar los niveles de intervención.

En cuanto a los frenos, delante monta doble disco de 320 mm con pinzas radiales J.Juan, mientras que detrás utiliza un disco de 260 mm. Las llantas son de 19 pulgadas delante y 17 detrás y, como decíamos anteriormente, ambas de radios cruzados y compatibles con neumáticos tubeless. También incorpora amortiguador de dirección, un elemento poco habitual en algunas rivales directas y que aporta un punto extra de estabilidad en carretera.

El equipamiento se completa con radar de ángulo muerto, sensor de presión de neumáticos, control de crucero, quickshifter bidireccional, iluminación LED, doble toma USB y 12V, puños calefactables y asiento calefactable. La pantalla TFT táctil de 8 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de integrarse con el ecosistema CFMOTO RIDE para funciones de conectividad, navegación y gestión de la moto.

La nueva CFMOTO 800MT-ES ya está disponible en los concesionarios de la marca en España con dos colores, Neptune Blue y Glacier White. Llega con todo este equipamiento de serie y un precio de 10.495 euros, una cifra que la coloca como una de las trail adventure más equipadas dentro de su franja de mercado.