Se puede decir que el mercado español suele ser bastante estable, pero las cifras que ha arrojado el mes de junio son dignas de analizar porque se ha puesto patas arriba. El Zontes 125X ha entrado directamente al primer puesto del ranking mensual de modelos con 1.826 matriculaciones, superando al Yamaha NMAX 125 y al Honda PCX 125, los dos scooters que llvan años alternándose en el primer puesto y la opción principal para muchos de los usuarios de carnet B convalidado y permiso A1.
El dato es llamativo por la fuerza con la que ha irrumpido el nuevo modelo de Zontes, pero también por lo que ha pasado alrededor. Y es que el NMAX 125 ha cerrado junio con 1.512 unidades y una variación positiva del 6,2%, mientras que el PCX 125 ha alcanzado 1.263 matriculaciones con una subida del 18,5%. Es decir, la llegada del Zontes 125X no ha frenado a sus dos rivales más directos, que han crecido notablemente, y analizándolo solamente durante este periodo da la sensación de que hay demanda suficiente en este tipo de scooters urbanos, prácticos, ligeros y con un precio razonablemente contenido.
Lógicamente si analizamos el acumulado anual la foto sigue siendo todavía muy distinta con el NMAX 125 y el PCX muy distanciados todavía gracias a las 6.592 y 5.648 unidades matriculadas hasta el momento. Mientras, el Zontes 125 está todavía lejos, en el puesto 12 de la lista con 1.953 unidades, pero mostrando que el nuevo scooter de la marca china podría cambiar el equilibrio de fuerzas en los próximos meses.
Un 125 muy equipado para atacar el centro del mercado
Detrás del éxito en estas primeras semanas del Zontes 125X hay varios motivos. El primero es que desató bastantes expectativas por cómo era “sobre el papel”. Al fin y al cabo tiene varios argumentos de ventas que son importantes en el segmento como los 15 CV de potencia de su monocilíndrido de refrigeración líquida, el sistema Start&Stop desconectable y un consumo declarado de 2,6 litros a los 100. Estas cifras prometidas ya eran un gran punto a su favor, pero todavía tenía más ases guardados bajo la manga.
Y es que a diferencia de sus rivales cuenta con un chasis de doble cuna de aluminio fundido, algo que no solamente está poco visto en el segmento de los scooters de 125 sino que contribuye a que tenga un peso de 108 kg. Si a eso le sumamos el hueco para dos cascos integrales debajo del asiento (que está a 770 mm del suelo) y los frenos de disco delante y atrás gestionados por ABS la recta va ganando enteros.
Para rematar está todo el equipamiento, que sin duda ha influido y es que el Zontes 125X incorpora control de tracción, pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad y función de duplicación de pantalla, sistema keyless, tomas USB-A y USB-C, iluminación full LED Osram, monitorización de presión y temperatura de neumáticos en tiempo real, piñas retroiluminadas, luz de frenada de emergencia y preinstalación para cámaras. Y todo eso por un precio tremendamente competitivo: 2.688 euros.
Frente a él, el Yamaha NMAX 125 y el Honda PCX 125 mantienen un perfil diferente. No necesitan demostrar su papel en el mercado porque ya lo tienen consolidado. El NMAX 125 en estos momentos tiene un precio de 3.599 euros, 12 CV y 132 kg, mientras que el PCX 125 hablamos de 3.499 euros, 12 CV y 133 kg. Ambos siguen siendo referencias claras por trayectoria, red comercial y reconocimiento entre usuarios, pero junio ha dejado claro que el usuario medio también está mirando propuestas más recientes.
Prueba Zontes 125X (Vídeo)
La lectura para Zontes no se queda solo en el 125X. El 368G continúa como uno de los grandes pilares de la marca y ha cerrado junio en cuarta posición del ranking de modelos, con 1.177 matriculaciones y una subida del 54,3% con respecto a mayo con la llegada del ETC. En el acumulado anual suma 5.024 unidades, mantiene la tercera plaza entre los modelos más vendidos del año justo tras el NMAX y el PCX y reafirma a Zontes como un actor cada vez con más peso en el mercado actual.
El ranking por marcas refuerza esa misma idea. En junio, Honda terminó primera con 5.726 matriculaciones, Yamaha fue segunda con 4.515 y Zontes quedó tercera con 4.499. La diferencia entre Yamaha y Zontes fue de solo 16 unidades. En el acumulado anual, la marca china conserva el tercer puesto con 14.322 matriculaciones y una variación positiva del 49,9%, por detrás de Honda y Yamaha.
La entrada del Zontes 125X al frente de la lista mensual no convierte por sí sola al scooter chino en dominador del año, porque el NMAX 125 y el PCX 125 siguen muy fuertes en el acumulado. Pero sí deja claro que Zontes ha encontrado una fórmula que está funcionando en segmentos muy distintos, desde los scooters urbanos de 125 cc hasta los modelos de media cilindrada. Veremos qué pasa a partir de ahora.