Las motos custom de media cilindrada están viviendo un momento curioso. Ya no se conforman únicamente con estética clásica, asiento bajo y postura relajada, sino que cada vez buscan más argumentos prácticos para diferenciarse. Este es el caso de la nueva Rieju Coaster 407, una propuesta diseñada para el carnet A2 que combina diseño cruiser, motor bicilíndrico en V y una solución poco habitual en su segmento: el cambio automático.

La nueva Coaster 407, según Rieju, se inspira en la Costa Brava cogiendo esa zona del Mediterráneo como nexo conductor de una moto pensada para disfrutar del entorno y rodar sin prisas. Para ello han cuidado los detalles y, sobre todo, la ergonomía y la comodidad en una moto que está claramente orientada a su uso en carretera.

El motor es un bicilíndrico en V de 384,5 cc, con ocho válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica que entrega 34,6 CV a 8.250 rpm y 36 Nm de par a 4.500 rpm. No destaca especialmente en potencia, pero son más que suficientes para el planteamiento de la moto y para poder usarla con el A2. Además, según la marca española, la velocidad máxima supera con creces los límites legales, con 155 km/h declarados.

Aunque puede que el elemento diferenciador de la Coaster 407 sea su cambio automático secuencial AMT de seis velocidades. Este sistema permite conducir sin tener que accionar embrague ni palanca de cambio convencional, aunque también ofrece la posibilidad de seleccionar marchas mediante levas integradas. En una custom de esta cilindrada no es un detalle menor, porque cambia bastante la experiencia de uso y puede atraer a quienes quieren una moto cómoda, sencilla de llevar y menos exigente en ciudad o en trayectos relajados.

La transmisión final es por correa, una solución muy asociada al mundo custom y que encaja con el carácter de la Coaster. También cuenta con embrague antirrebote, arranque eléctrico y doble salida lateral de escape, otro detalle que refuerza su imagen clásica.

Asiento bajo, rueda delantera de 19 pulgadas y depósito de 16 litros

La parte ciclo se apoya en un chasis tubular de acero de alta resistencia, con una horquilla delantera de 37 mm y 120 mm de recorrido. Detrás monta un amortiguador mono-shock, con 65 mm de recorrido de rueda.

Uno de los datos importantes está en el asiento. La Coaster 407 queda a solo 690 mm del suelo, una cifra baja que facilita llegar con los dos pies al suelo y ayuda en maniobras en parado especialmente a los usuarios de menor estatura. El peso en seco es de 180 kg, relativamente contenido para una moto de este estilo, aunque siempre hay que recordar que hay sumar a este peso el de todos los líquidos y con la moto en orden de marcha, sin perder de vista que el depósito tiene 16 litros de capacidad.

En cuanto a ruedas, Rieju monta llantas de aleación con neumáticos Kenda en medidas 130/60-19 delante y 180/55-17 detrás. La combinación de rueda delantera de 19 pulgadas y trasera ancha cuadra a la perfección con su estilo y también con una moto larga, baja y visualmente asentada. Y es que la distancia entre ejes es de 1.550 mm, con una longitud total de 2.250 mm, 855 mm de anchura y 1.090 mm de altura.

El equipo de frenado en esta Rieju Coaster 407 lo firma Nissin, con un disco delantero de 300 mm mordido por una pinza de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón, con toda la frenada gestionada por ABS. A ello se suma, en materia de seguridad, el control de tracción.

Si hablamos de equipamiento, sigue la línea del resto de la moto, con iluminación Full LED, sistema keyless, display LCD, sistema de warning, caballete lateral con interruptor de seguridad, conectividad y tomas USB-A y USB-C.

Por último, otro de los puntos en los que destaca y es que su precio, se sitúa por debajo de la barrera de los 5.000 euros, con un PVPR de 4.961 euros en Península y Baleares, con transporte incluido.