Continental pone al dÃa uno de sus neumáticos destinados a quienes buscan un equilibrio entre uso diario, viajes y una conducción algo más deportiva. El nuevo ContiMotion EVO toma el relevo del ContiMotion introduciendo cambios tanto en la carcasa como en los compuestos y la estructura interna.
Una de las principales novedades está en la tecnologÃa EasyHandling de Continental. La marca ha trabajado sobre la construcción del neumático para conseguir una dirección más predecible y, al mismo tiempo, ganar agilidad en los cambios de trayectoria.
También cambia el compuesto de la banda de rodadura. El ContiMotion EVO utiliza una nueva mezcla hÃbrida optimizada con sÃlice con la que Continental busca mejorar el agarre sobre superficies mojadas sin penalizar la duración. La intención es mantener asà uno de los puntos fuertes del ContiMotion original: poder acumular kilómetros sin convertirlo en un neumático excesivamente orientado al rendimiento deportivo.
La carcasa emplea además nuevos materiales destinados a conseguir un comportamiento más consistente y una mayor estabilidad. A ello se suma la construcción con cinturón de acero ZeroDegree, especialmente importante cuando se circula a velocidades elevadas.
De una BMW R12 nineT a una Yamaha MT-09
Aunque Continental lo sitúa dentro del segmento sport-touring, el ContiMotion EVO está pensado para una gama bastante amplia de motos. Entre los modelos que la propia marca cita como compatibles aparecen naked, deportivas de carretera y motos de corte clásico moderno.
La lista incluye ejemplos tan diferentes como la BMW R12 nineT, Triumph Daytona 660, Ducati Supersport 950, Honda CB650R, Suzuki GSX-8TT o Yamaha MT-09, dando una buena idea del terreno que pretende cubrir este nuevo neumático.
El ContiMotion EVO ya comienza a estar disponible durante este mes de septiembre en tres medidas en los distribuidores de la marca. La opción delantera es120/70 ZR 17 M/C (58W) TL, mientras que para el tren trasero se ofrecen inicialmente las medidas 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL y 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL.
La gama se completará en noviembre con una cuarta medida trasera, 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL, que amplÃa las posibilidades y permitirá que modelos con neumáticos de mayor sección puedan usarlo.
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