KTM vuelve a mirar hacia uno de los capítulos más reconocibles de su historia off-road con la nueva 690 Rally 2027. La marca la presenta como “sucesora espiritual” de la 640 Adventure, recuperando la idea de una monocilíndrica relativamente ligera, con gran autonomía y preparada para recorrer largas distancias lejos del asfalto.

La base elegida es la conocida KTM 690 Enduro R, aunque el planteamiento cambia de forma notable. La nueva Rally mantiene su motot LC4, pero a partir de ahí introduce modificaciones destinadas a mejorar especialmente la autonomía, la estabilidad y la comodidad cuando las jornadas sobre la moto se alargan.

La diferencia más evidente está en la parte delantera. KTM ha desarrollado una torre de rally específica acompañada por una cúpula integrada que transforma el puesto de conducción y acerca su aspecto al de las motos utilizadas en los grandes raids.

También cambia de manera importante la capacidad de combustible. La 690 Rally incorpora dos depósitos delanteros que elevan la capacidad total hasta aproximadamente 20 litros, una cifra claramente superior a la de una enduro convencional y pensada para reducir la dependencia de repostajes cuando se recorren zonas alejadas.

Una 690 Enduro R pensada para llegar mucho más lejos

KTM ha estado trabajando en una moto que consiguiera mantener la agilidad de la 690 Enduro R pero sin renunciar a poder viajar con ella. Así que con los cambios han buscado que sea capaz de afrontar zonas off-road técnicas pero también enlazar tramos a mayor velocidad y, también, cubrir mayores distancias.

Justo esa es la línea que se consigue con los cambios que ya hemos mencionado: la torre delantera, la mayor capacidad de combustible y el nuevo planteamiento del puesto de conducción, que busca situarla a medio camino entre una enduro tradicional y una moto de rally de larga distancia.

Por el momento KTM no ha comunicado todos los datos técnicos de la 690 Rally, de la que desconocemos detalles importantes como la potencia final (aunque sería razonable pensar en los 79 CV de la Enduro R), la altura del asiento, el recorrido de las suspensiones o la autonomía estimada. Tampoco conocemos el precio y el resto de detalles que la separarán de su hermana.

Lo que sí sabemos es que el nuevo modelo de la marca austriaca está comenzando a salir de la línea de producción este mismo mes y se espera que llegue a los concesionarios oficiales de KTM a lo largo del mes de octubre.