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Lo primero que llama la atención es la nueva carrocería, inspirada en las líneas de la MotoGP, pero detrás hay muchas más cosas que afectan directamente al dinamismo y el comportamiento.


Las suspensiones son nuevas, tanto delante como detrás. La horquilla, por supuesto Showa, adopta ahora la tecnología “big piston” y  el amortiguador trasero tiene una nueva puesta a punto. También es nuevo el amortiguador de dirección electrónico HESD así como las nuevas llantas de 12 radios, que la marca afirma que son más rígidas y mejoran la manejabilidad.

En el motor se han incorporado nuevos mapas de inyección y sobre la carretera esto se traduce según Honda en una mejora de la aceleración, aunque la potencia sigue siendo de 120 caballos a 13.500 rpm y el par máximo de 66 Nm a 12.250 rpm. También es nuevo el sistema de ABS Electrónico (C-ABS).